[发明专利]用于车床的接触式在线检测系统的标定装置和标定方法有效
申请号: | 201711418687.0 | 申请日: | 2017-12-25 |
公开(公告)号: | CN107900781B | 公开(公告)日: | 2023-09-22 |
发明(设计)人: | 刘丽冰;陈康政;李欣蕊;陈英姝;杨泽青;黄凤荣;张艳蕊;李莉;张宇;王晓倩;张俊峰;许杨;王彤;范敏;李增强;张炳寅;国艳慧;冯凯;王宁;刘建军;王梦雅;李超;吕硕颖 | 申请(专利权)人: | 河北工业大学 |
主分类号: | B23Q17/00 | 分类号: | B23Q17/00;G05B19/401 |
代理公司: | 天津翰林知识产权代理事务所(普通合伙) 12210 | 代理人: | 王瑞 |
地址: | 300130 天津市红桥区*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车床 接触 在线 检测 系统 标定 装置 方法 | ||
1.一种用于车床的接触式在线检测系统的标定方法,车床的机床坐标系是以机床原点O为坐标系原点,X轴方向水平沿工件径向,Z轴水平沿车床主轴方向,X轴、Z轴均以使工件远离刀具的方向为正,所缺少的Y轴根据右手笛卡尔坐标系确定,以竖直向下为正;其特征在于该方法标定包括以下步骤:
步骤1、用于车床的接触式在线检测系统的标定装置包括夹持轴和L型装置主体;所述夹持轴为圆柱体,其一端用于车床卡盘装夹,另一端与L型装置主体长侧的顶端连接,夹持轴的中轴线与L型装置主体长侧的中心线共线;所述L型装置主体的底端开有阶梯孔和第一孔;所述第一孔的中轴线、夹持轴的中轴线和L型装置主体长侧的中心线共线并均与车床主轴的回转中心重合;所述阶梯孔由位于上方的通孔和位于下方的第二孔构成;通孔的中轴线和第二孔的中轴线共线且与车床主轴的回转中心平行;第一孔和通孔的孔中心的连线平行于车床的横向进给方向;通孔的中轴线和第一孔的中轴线平行;第一孔和通孔的半径相同;
将标定装置安装到车床上,其中第一孔的中轴线、夹持轴的中轴线和L型装置主体长侧的中心线共线并均与车床主轴的回转中心重合;通孔的中轴线和第二孔的中轴线共线且与车床主轴的回转中心平行;第一孔和通孔的孔中心的连线平行于车床的横向进给方向;夹持轴固定在车床的三爪卡盘上,将触发式在线检测系统的测头安装到刀台上某一刀号下;第一孔与通孔的孔心距为已知值2a,第一孔和通孔的半径为已知值R,第二孔半径为已知值r;rR;
步骤2、在这一刀号下,通过第一孔进行初步的测头对刀,建立存在预行程误差的工件坐标系,工件坐标系原点O2';
步骤3、将测球定位至工件坐标系原点O2';测头测量理论测点A2;A2位于第一孔上,靠近第二孔的一侧,A2至L型装置主体底面的距离大于测球直径,小于测杆长度;完成理论测点A2的测量后,测头返回至工件坐标系原点O2';第一孔上的理论测点为A2,但实际测点为A2',得到预行程误差,即理论测点A2和实际测点A2'之间的位移;
步骤4、测头在X方向的移动距离为2a,即测球定位至通孔的圆心处;使用测头测量通孔的半径,即测头测量通孔上的固定点B2;B2位于通孔上,靠近第一孔的一侧,B2至L型装置主体底面的距离大于测球直径,小于测杆长度;由于预行程误差的存在,实际测量值为B2'点坐标;令m=O2'B2';
步骤5、测头返回之后,测球定位至第二孔的圆心处;使用测头测量第二孔的半径,即测头测量第二孔上的固定点B3;B3位于第二孔上,靠近第一孔的一侧,B3至L型装置主体底面的距离为通孔的深度与B2至L型装置主体底面的距离之和;由于预行程误差的存在,实际测量值为B3'点坐标;令n=O2'B3';
步骤6、测头返回至第二孔的圆心处,接着升至初始高度,完成全部测量过程;
步骤7、结合已知量R、r、a,根据下式求得预行程误差δ和Y向安装误差y:
步骤8、纠正Y向安装误差:若y=0,则说明Y方向没有安装误差;若|y|<H0,H0是一个垫片的厚度,则调整用于夹持测头的刀柄的顶丝;若|y|≥H0,则先调整垫片数目和厚度进行粗调,再通过顶丝进行微调;
步骤9、调整后重复步骤1-8,直至y=0;
步骤10、记录y=0时的δ值,即为该测头的X+向预行程误差。
2.根据权利要求1所述的用于车床的接触式在线检测系统的标定方法,其特征在于通孔和第一孔的孔心距为L型装置主体的底端长度的一半。
3.根据权利要求1所述的用于车床的接触式在线检测系统的标定方法,其特征在于其特征在于式10和式11的推导过程如下:将测球球心向XOY平面投影成为一个点,标定装置在XOY平面的投影为第一孔、通孔和第二孔,将三维空间关系转换成二维图形表示,其中A1、A1'、O1、O1'、B1和B1'在XOY平面内共线且平行于X向;O2'、A2、A2'、B2'、B2、B3'和B3在XOY平面内共线且平行于X向;
(1)若不存在Y向安装误差,在工件坐标系下,由于预行程误差的存在工件坐标系原点为O1',则点A1的X坐标测量值为O1'A1',点B1的X坐标测量值为O1'B1',由于测头具有高重复精度,因此每次产生的预行程误差δ均相等,即A1A1'=B1B1'=δ;同时,根据车床建系的规则,得O1'A1'=O1A1=R,O1A1'=O1A1+A1A1'=R+δ;
(2)当Y轴上存在安装误差y时,其中0≤y<R,其理论测点分别为A2、B2和B3,实际测点分别为A2'、B2'和B3',所建工件坐标系原点为O2';首先,测球与标定装置的三个孔碰撞时,接触力均是沿轴截面径向,因而产生的预行程误差不仅大小相同且均是沿轴截面径向,所以A2和A2'均在以第一孔的圆心O1为圆心以R+δ为半径的圆周上,B2和B2'均在以通孔的圆心O2为圆心以R+δ为半径的圆周上,B3和B3'均在以第二孔的圆心O2为圆心以r+δ为半径的圆周上;其次,根据车床建系的规则,O2'A2'=O1'A1'=R;由以上关系得到式1和式2:
O2'B2'=O2'A2'+A2'B2' (1)
O2'B3'=O2'A2'+A2'B3' (2)
(3)在物理坐标系中,设点O1坐标为(a,0),点O2坐标为(-a,0),得到A2'所在圆的方程为式3,B2'所在方程为式4:
(x-a)2+y2=(R+δ)2 (3)
(x+a)2+y2=(R+δ)2 (4)联立式3和式4可得式5:
(4)将式5代入式1,可得到式6:
其中,O2'B2'是测量值,R和a是已知值;
(5)同理,B3'所在方程为式7:
(x+a)2+y2=(r+δ)2 (7)
联立式3和式7可得式8:
将式8代入式2,可得到式9:
(6)整理式6和式9,令m=O2'B2',n=O2'B3',即可得到预行程误差δ如式10所示,Y向安装误差y如式11所示:
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