[发明专利]汽车管材工装

说明书

本发明涉及汽车零部件生产设备领域，尤其涉及一种汽车管材工装。本发明通过夹紧组件与管材治具同时对管材进行定位夹紧，有效提高了管材的定位精度，保证了管材的夹紧效果，夹紧块的开口部配合夹紧板夹紧管材，通过连接杆调节夹紧块和夹紧板之间的距离，以此达到了自由调节管材固定大小的效果，采用三面夹紧，可夹持不同管径的圆管，也可以夹持不同外形结构的管材。

技术领域

本发明涉及汽车零部件生产设备领域，尤其涉及一种汽车管材工装。

背景技术

车用管材是重要的汽车零部件之一，其加工精度要求很高，加工精度为汽车安全有很大影响，其中在加工工艺中如何保证工件的精度是达到安全合格产品的关键，目前针对汽车管材加工时，都是将管材直接放在地面上一管材孔上，由于操作平面比较低，工人加工时不方便，而且一天下来，工人会腰酸背痛。而放在管材孔上进行加工时，由于不能对轮毂进行定位，同时也无法检测被加工管材的圆度精度，加工后易造成浪费，不利于企业生产。

发明内容

本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车管材工装。

为了解决上述技术问题，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车管材工装，包括底板，所述底板中心部设置有管材治具，所述管材治具两侧分别设有夹紧组件，两夹紧组件呈中心对称设置，所述管材治具包括夹紧块和夹紧板，所述夹紧块上设有V型开口，所述V型开口处两侧设置有连接杆，所述连接杆的自由端上设有螺纹面，所述连接杆穿穿设在所述夹紧板上的通孔上，所述螺纹面上旋合有螺母。

作为本发明的进一步改进，所述夹紧块和夹紧板的内表面均固定连接有橡胶垫。

作为本发明的进一步改进，所述夹紧组件包括夹爪和动力部件，所述夹爪中部设有通孔，所述通孔上穿设有用于支撑夹爪的支撑杆，所述夹爪包括夹持部和连接部，所述动力部件与所述连接部铰接，所述动力部件带动所述连接部往复运动。

作为本发明的进一步改进，所述动力部件包括夹紧气缸，所述夹紧气缸活塞杆杆端与一连杆连接，所述连杆滑设在多个导向块形成的导向槽内，所述连杆的自由端与所述连接部铰接。

作为本发明的进一步改进，所述夹持部为C型结构，所述夹持部设有一夹持面，所述夹持面上设有多个齿状凸起，所述齿状凸起的数量由夹持面的中部向两侧逐渐减少。

作为本发明的进一步改进，所述夹爪上设有齿条，所述底板上设置有与所述齿条配合的扣合机构。

作为本发明的进一步改进，所述扣合机构包括壳体、扣片和扣片控制开关，所述扣片通过一管材设置在所述壳体的扣座上，所述扣片与所述扣座之间设有回位原件，所述管材的一端与扳动件固定连接。

作为本发明的进一步改进，所述回位原件为磁铁或弹簧中的任意一种。

从上述的技术方案可以看出，本发明通过夹紧组件与管材治具同时对管材进行定位夹紧，有效提高了管材的定位精度，保证了管材的夹紧效果，夹紧块的开口部配合夹紧板夹紧管材，通过连接杆调节夹紧块和夹紧板之间的距离，以此达到了自由调节管材固定大小的效果，采用三面夹紧，可夹持不同管径的圆管，也可以夹持不同外形结构的管材。

附图说明

图1是本发明一种汽车管材工装结构示意图。

附图标记说明：1-底板、2-夹紧块、21-夹紧板、22-连接杆、3-夹爪、31- 支撑杆、32-齿条、33-连杆、34-夹紧气缸、35-导向块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。