[发明专利]用于车轮防锈罩的热塑性透明树脂组合物及其制备方法

说明书

本发明涉及用于车轮防锈罩的热塑性透明树脂组合物及其制备方法。所述热塑性透明树脂组合物的透明度和冲击强度优异并适用于真空压缩热成型工艺。用于车轮防锈罩的热塑性透明树脂组合物包含20重量％至60重量％的接枝共聚物，40重量％至70重量％的非接枝共聚物，和3重量％至10重量％的加工助剂，其中总橡胶含量为10重量％至25重量％，总甲基丙烯酸烷基酯化合物含量为34重量％至67重量％，总芳族乙烯基化合物含量为16重量％至40重量％，总乙烯基氰化合物含量为0重量％至10重量％。

技术领域

本发明涉及用于车轮防锈罩的热塑性透明树脂组合物及其制备方法，所述热塑性透明树脂组合物的透明度和冲击强度优异并适用于真空压缩热成型工艺。

背景技术

通常地，汽车配备有用于降低汽车行驶速度或使汽车停止的刹车装置(即制动装置)，并且其中通过盘与刹车片之间的摩擦阻力使汽车制动的原理应用于制动装置。

由于制动装置的盘具有暴露于外部空气中的表面，所以当制动装置长时间不使用时(例如当将车辆运输，然后长时间存放时)，通过氧化反应在盘的表面上产生锈，然而当在汽车的车轮上安装车轮防锈罩时，可以解决上述问题。

通常地，为了防止盘表面的腐蚀现象，已经使用不透明的树脂来制造车轮防锈罩，然而由于汽车车轮的设计近来变得重要，因此高度需要透明树脂。

公开于本背景技术部分中的上述信息仅用于增强对本发明背景的理解。申请人指出，本部分可能包含本申请之前可用的信息。然而，通过提供本部分，申请人不认为本部分中包含的任何信息构成现有技术。

发明内容

透明的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)树脂是透明度、冲击强度和加工性能优异的代表性透明材料。然而，由于通常通过真空压缩热成型来制造车轮防锈罩，因此评估了透明ABS树脂由于透明ABS树脂的损坏而不适合，例如在该工艺中发生裂口或产生雾度。

本发明致力于提供用于车轮防锈罩的热塑性透明树脂组合物及其制备方法，所述热塑性透明树脂组合物的透明度和冲击强度优异并适用于真空压缩热成型工艺。

本发明的方面并不限于上面提到的目的。本发明的方面在下面的描述中将更加明显，并且通过权利要求及其组合中描述的方式而实现。

一方面，本发明提供一种用于车轮防锈罩的热塑性透明树脂组合物，所述热塑性透明树脂组合物包含：20重量％至60重量％的接枝共聚物；40重量％至70重量％的非接枝共聚物；和3重量％至10重量％的加工助剂，其中总橡胶含量为10重量％至25重量％，总甲基丙烯酸烷基酯化合物含量为34重量％至67重量％，总芳族乙烯基化合物含量为16重量％至40重量％，总乙烯基氰化合物含量为0重量％至10重量％。

在实施方案中，接枝共聚物可通过接枝共聚18重量％至52重量％的甲基丙烯酸烷基酯化合物、9重量％至31重量％的芳族乙烯基化合物和0重量％至10重量％的乙烯基氰化合物与30重量％至65重量％的共轭二烯橡胶胶乳来制备。

在另一实施方案中，接枝共聚物可具有80,000g/mol至150,000g/mol的重均分子量。

在另一个实施方案中，所述非接枝共聚物可通过聚合40重量％至74重量％的甲基丙烯酸烷基酯化合物，20重量％至50重量％的芳族乙烯基化合物和0重量％至20重量％乙烯基氰化合物来制备。

在再一个实施方案中，非接枝共聚物可具有80,000g/mol至150,000g/mol的重均分子量。

在再一个实施方案中，加工助剂可通过聚合50重量％至75重量％的甲基丙烯酸烷基酯化合物和25重量％至50重量％的芳族乙烯基化合物来制备。

在另一实施方案中，加工助剂可具有200,000g/mol至350,000g/mol的重均分子量。