[发明专利]一种应用于高速轮式挖掘机的变速箱

说明书

一种应用于高速轮式挖掘机的变速箱，由箱体部件、输入部件、输出部件、前桥部件以及箱体部件内的润滑系统组成，所述的输入部件由四个液压马达分别带动，输入部件与输出部件直接通过齿轮传动，前桥部件通过拨叉控制动力的输出和中断；所述的润滑系统由强制润滑系统和飞溅润滑系统结合而成，所述的强制润滑系统包括分别在箱体部件的箱体和箱盖上设置的内油道，该内油道通过螺纹孔连接外置的油泵并泵入润滑油，所述的内油道分别连通前桥支撑轴承、输入输出支撑轴承、拨叉滑套及齿轮啮合点；所述的飞溅润滑包括齿轮搅油、集油槽引导，并通过隔圈上开设的油孔连通轴承并润滑轴承；它具有结构简单，能提高轮挖最高行进速度，提高轮挖的转场效率等特点。

技术领域

本发明涉及一种应用于高速轮式挖掘机的变速箱，属于动力传递技术领域。

背景技术

轮式挖掘机简称轮挖，因其以轮胎作为行走方式而得名。轮挖的优势是能够远距离快速转场，行走速度越快，效率越高。以常见的20吨轮挖为例，最高行走速度国外大多为25～40km/h，国产的大多为20～35km/h，某国内厂家20吨轮挖最高能达50 km/h（下述高速状态均指大于50km/h）。而限制轮挖的行走速度和转场效率进一步提升的关键原因之一，是现有轮挖变速箱在高速状态下使用寿命将大大减小，主要体现在以下方面：

1.润滑系统：现在轮挖变速箱多使用飞溅润滑，无法满足高速状态下轴承、齿轮、拨叉等关键零件的润滑需求。

2.噪声：现有轮挖变速箱在高速状态下，齿轮啮合稳定性大大下降，导致噪声过大，影响使用者操作。

3.密封：现有轮挖变速箱多采用常规油封，高速状态下油封线速度将达到16m/s以上，油封使用寿命大大缩短。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，使用方便、可靠，能提高轮挖最高行进速度，提高轮挖的转场效率，大大增加高速轮挖变速箱使用寿命的应用于高速轮式挖掘机的变速箱。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种应用于高速轮式挖掘机的变速箱，由箱体部件、输入部件、输出部件、前桥部件以及箱体部件内的润滑系统组成，所述的输入部件由四个液压马达分别带动，输入部件与输出部件直接通过齿轮传动，前桥部件通过拨叉控制动力的输出和中断；所述的润滑系统由强制润滑系统和飞溅润滑系统结合而成，所述的强制润滑系统包括分别在箱体部件的箱体和箱盖上设置的内油道，该内油道通过螺纹孔连接外置的油泵并泵入润滑油，所述的内油道分别连通前桥支撑轴承、输入输出支撑轴承、拨叉滑套及齿轮啮合点；

所述的飞溅润滑包括齿轮搅油、集油槽引导，并通过隔圈上开设的油孔连通轴承并润滑轴承。

作为优选：所述的输入部件和输出部件的结构相同，所述的输入部件由输入轴、输入齿轮、支撑轴承、端盖组成，所述的输入轴具有内花键并与液压马达相连；

所述的输入齿轮为经过变位修形处理的斜齿轮，与输入轴通过花键连接；所述的输入齿轮在轮辐上加工有定位台阶，通过轴套11支撑在输入轴上，起轴向与径向定位功能。

作为优选：所述的输入轴通过圆柱滚子轴承和深沟球轴承支撑在箱体内，所述圆柱滚子轴承与深沟球轴承的内外侧分别通过弹性挡圈以及端盖进行轴向定位，并分别通过隔圈进行调整；

所述输入轴的一端与液压马达连接处设置有动态迷宫密封结构，它主要由迷宫密封、近轴回油槽和远轴回油槽，所述的近轴回油槽和远轴回油槽分别连通箱体。

本发明旨在通过多方面的创新优化，突破现有轮挖的行走速度瓶颈，使轮挖最高行进速度能够达到70 km/h，大大提高轮挖的转场效率；其中，本发明各关键零件润滑充分，无异常损坏；本发明传动稳定，噪声满足使用标准，无异常声响；本发明密封效果良好，且使用寿命满足要求。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。