[发明专利]一种2.5维三角形有限元地铁运营动力响应计算方法在审
| 申请号： | 201711422336.7 | 申请日： | 2017-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN108319753A | 公开（公告）日： | 2018-07-24 |
| 发明（设计）人： | 丁智;李丹薇;张霄 | 申请（专利权）人： | 浙江大学城市学院 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 浙江杭州金通专利事务所有限公司 33100 | 代理人： | 刘晓春 |
| 地址： | 310015 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力响应 地铁运营 波数域 轨道方向 空间域 频域 时域 三维 傅里叶逆变换 傅里叶变换 变形关系 计算模拟 计算模型 计算频域 隧道结构 移动列车 振动特性 坐标变量 荷载 变换域 地基土 元模型 二维 构建 契合 考察 | ||
1.一种2.5维三角形有限元地铁运营动力响应计算方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1，基于地铁列车实际运营数据及地层参数，构建2.5维三角形有限元计算模型；所述模型包括模拟单元，所述模拟单元包括地铁隧道钢轨模拟单元、地铁隧道道床模拟单元、地铁隧道初砌模拟单元和地铁地基土模拟单元；所述模拟单元均采用三角形有限元单元划分；
步骤2，构造所述模型的频域表达，所述频域表达中包含所述地铁运营动力响应，对所述频域表达沿所述模型的轨道方向坐标变量进行傅里叶变换，得到频域-波数域变换域中的应变-变形关系，将三维空间应变问题降为二维平面应变问题；
步骤3，基于实例地铁列车荷载情况，计算频域-波数域中的移动列车荷载；
步骤4，根据步骤3中计算的频域-波数域中的移动列车荷载，计算模拟单元在二维频域-波数域中的动力响应解；
步骤5，沿所述模型的轨道方向对所述二维频域-波数域中的动力响应解进行傅里叶逆变换，获得时域-空间域中的三维动力响应解，根据所述时域-空间域中的三维动力响应解计算振动强度。
2.根据权利要求1所述的一种2.5维三角形有限元地铁运营动力响应计算方法，其特征在于，所述地铁运营动力响应为振动位移。
3.根据权利要求1所述的一种2.5维三角形有限元地铁运营动力响应计算方法，其特征在于，所述地铁运营动力响应为振动速度。
4.根据权利要求1所述的一种2.5维三角形有限元地铁运营动力响应计算方法，其特征在于，所述地铁运营动力响应为振动加速度。
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