[发明专利]发动机辅助起动装置及工程车

说明书

本发明提供一种发动机辅助起动装置及工程车，该发动机辅助起动装置包括控制器、蓄能器、马达伺服阀、液压泵马达和油池，所述蓄能器用于储存液压油的油压或者将所述油压释放出来，所述控制器用于控制所述马达伺服阀在所述发动机起动时开启，以使所述液压泵马达在所述蓄能器的油压驱动下转动并为所述发动机提供助力；或者控制所述马达伺服阀在所述发动机起动完毕后关闭，以使所述液压泵马达在所述发动机的驱动下转动并向所述蓄能器泵入油压。该发动机辅助起动装置在发动机起动时给发动机起动助力，使发动机在极端条件下也能起动。

技术领域

本发明涉及动力装置技术领域，更具体地说，本发明涉及一种发动机起动装置及具有其的工程车。

背景技术

发动机是汽车的最核心部分，发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转，发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。

工程车在使用过程中发动机起动时除了要带动发动机、电扇、液压泵等零部件旋转外，还需要克服各种零部件摩擦阻力，现阶段工程车发动机起动靠蓄电池提供能量。

现有技术中发动机在依靠蓄电池提供的能量起动时，工程车辆需要装备备电量饱满的蓄电池及连接线，蓄电池在低温状态下蓄电能力会出现衰减，起动力降低，同时低温时发动机各处阻力增大，容易导致发动机冬季起动困难。

发明内容

本发明提供一种发动机辅助起动装置及工程车，在发动机起动时，通过辅助装置给发动机起动助力，使发动机在极端条件下也能起动。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明一方面提供一种发动机辅助起动装置，包括控制器、蓄能器、马达伺服阀、液压泵马达和油池，所述控制器与所述马达伺服阀电连接，所述液压泵马达与发动机之间具有连接，所述马达伺服阀连接在所述蓄能器和所述液压泵马达的进液端之间，所述液压泵马达的出液端和所述油池或者所述蓄能器连接，所述蓄能器用于储存液压油的油压或者将所述油压释放出来，所述控制器用于控制所述马达伺服阀在所述发动机起动时开启，以使所述液压泵马达在所述蓄能器的油压驱动下转动并为所述发动机提供助力；或者控制所述马达伺服阀在所述发动机起动完毕后关闭，以使所述液压泵马达在所述发动机的驱动下转动并向所述蓄能器泵入油压。

如上所述发动机辅助起动装置，还包括卸荷电磁阀，所述卸荷电磁阀连接在所述液压泵马达的出液端以及所述油池之间，所述卸荷电磁阀和所述控制器电连接，所述控制器还用于切换所述卸荷电磁阀的开闭状态；所述卸荷电磁阀打开时，所述液压泵马达的出液端和所述油池连接；所述卸荷电磁阀关闭时，所述液压泵马达的出液端和所述蓄能器连接。

如上所述发动机辅助起动装置，所述蓄能器与所述马达伺服阀之间设置有压力传感器，所述压力传感器与所述控制器电连接；

所述压力传感器用于检测所述蓄能器的压力，所述控制器用于在所述蓄能器的压力达到预设阈值时，控制所述卸荷电磁阀打开。

如上所述发动机辅助起动装置，还包括溢流阀，所述溢流阀的一端和所述蓄能器连接，另一端和所述油池连接。

如上所述发动机辅助起动装置，还包括和所述控制器电连接的操纵开关，所述操纵开关和所述发动机的开关联动。

如上所述发动机辅助起动装置，所述卸荷电磁阀为二位二通电磁换向阀。

如上所述发动机辅助起动装置，所述溢流阀的安全压力预设值大于所述压力传感器的预设阈值。

如上所述发动机辅助起动装置，所述液压泵马达的进液口和所述油池之间，以及所述蓄能器和所述液压泵马达的出液口之间均设置有单向阀。

本发明另一方面提供一种工程车，所述工程车包括上述发动机辅助起动装置。

如上所述工程车，还包括电动起动机，所述电动起动机与所述发动机连接。