[发明专利]锥形体结构平衡滑步车车架

说明书

本发明公开了一种锥形体结构平衡滑步车车架，包括车头管、车架主梁管、中管、U型后叉、左爪钩、右爪钩、三叉星形支架，所述的车架主梁管前端连接车头管、后端同时连接中管及U型后叉；所述的三叉星形支架一端连接中管、另外两端分别连接U型后叉；所述的中管、U型后叉、三叉星形支架相互连接，所述的中管、U型叉头、三叉星形支架相互连接成锥形体结构。本发明结构合理，适用范围广，可靠性高、高强度。

技术领域

本发明涉及自行车车架结构造型技术领域，尤其涉及一种锥形体结构平衡滑步车车架。

背景技术

儿童平衡车基本以车架、前叉、后叉、轮子组成，相较于一般的脚踏车，滑步车并无设有踏板、齿盘、链条等传动构造；当儿童骑乘滑步车时，是以双脚踏向地面的反作用力驱动滑步车以惯性向前滑动，可让儿童提高两轮车的平衡感及提高大脑的协调性。目前现有的滑步车架多为木材、铁材等材料所制成且结构多为复杂，车体承重且不美观。非常不利于幼童自行骑乘与牵移，又当滑步车倾倒时，还可能发生车体压伤幼童的危险性，而当车体由塑料射出成型制造时，该车体可由塑料填充至实心状，虽然其结构强度足够，但仍然存在有重量过重的缺点与增加材料成本的问题，若填充为壳状进行组装时，则会有结构强度不足、增多零件数与壳体翘曲度提高的缺点，因此上述结构皆无法兼顾结构强度与轻量化。

发明内容

本发明是为了解决现有儿童平衡滑步车无法兼顾结构强度与轻量化的问题，提供一种结构合理，适用范围广、可靠性高、高强度的锥形体结构平衡滑步车车架。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：锥形体结构平衡滑步车车架，包括车头管、车架主梁管、中管、U型后叉、左爪钩、右爪钩、三叉星形支架，所述的车架主梁管前端连接车头管、后端同时连接中管及U型后叉；所述的三叉星形支架一端连接中管、另外两端分别连接U型后叉；所述的中管、U型后叉、三叉星形支架相互连接，所述的中管、U型叉头、三叉星形支架相互连接成锥形体结构。

作为优选，所述的U型后叉包括U型叉头、左叉腿、右叉腿，所述的U型叉头分别同时固定连接在中管前侧及车架主梁管后端底部，所述的左叉腿、右叉腿分别以弧度折点后再直线向后延伸并分别连接左爪钩、右爪钩，所述的中管、U型叉头、三叉星形支架相互连接成锥形体结构。本方案左叉腿、右叉腿与U型叉头连接后成弧形向后弯折，弯折后再直线向后延伸，可提高U型后叉的本身的强度。

作为优选，所述的三叉星形支架包括弧形桥管、支管，所述的桥管两末端分别连接左叉腿、右叉腿，所述的支管一末端与中管连接、另一末端连接于弧形桥管的弧形顶端，所述的U型叉头与弧形桥管相互连接成形环状底架结构。

作为优选，所述的中管、支管相互连接成形锥形顶架结构。

作为优选，所述的U型后叉整体采用一体成型。

作为优选，所述的支管一端连接于弧形桥管中部的弧形顶端，所述支管、弧形桥管连接成三叉型支架结构。

本方案U型后叉整体采用一体成型，U型叉头与弧形桥管相互连接成形环状底架结构，可提升底部面垂向载负受力的强度；中管、支管相互连接成形锥形顶架结构，可提升顶部垂向载负受力的强度；支管一端连接与弧形桥管中部的弧形顶端，连接成形三叉型支架结构，可提升后侧面垂向载负受力的强度；本方案大大提升了儿童平衡滑步车车架的强度、提升了安全性，同时兼顾了轻量化的问题。

因此，本发明具有如下有益效果：(1)结构合理，适用范围广；(2)可靠性高、高强度。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图。

图中：1、车头管 2、车架主梁管 3、中管4、U型后叉

5、左爪钩 6、右爪钩 7、三叉星形支架41、U型叉头42、左叉腿 43、右叉腿 71、弧形桥管 72、支管。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述。