[发明专利]摩托车有效
| 申请号： | 201711425108.5 | 申请日： | 2017-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN108502071B | 公开（公告）日： | 2020-03-13 |
| 发明（设计）人： | 竹迫和平;水野良太 | 申请（专利权）人： | 雅马哈发动机株式会社 |
| 主分类号： | B62K11/14 | 分类号： | B62K11/14;B62K21/26 |
| 代理公司： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 摩托车 | ||
1.一种摩托车，包括：
包括头管(11)的车身框架(10)；
可旋转地插入到所述头管(11)中的转向轴(20)；
被支撑在所述转向轴(20)上的前轮(5)；
手柄(30)，被支撑在所述转向轴(20)上并位于所述前轮(5)的上方；以及
制动器(25)，被构造成制动所述前轮(5)，其中：
所述手柄(30)包括固定在所述转向轴(20)上的手柄杆(31)、设置在所述手柄杆(31)的左端部的左握把(32L)以及设置在所述手柄杆(31)的右端部的右握把(32R)；
车辆的重心(G)位于车辆中心线(CL)的左侧，所述车辆中心线是当从上方观察车辆时包括头管(11)的中心线并且沿车辆前后方向延伸的线；
所述制动器(25)位于所述前轮(5)的右侧；
所述左握把(32L)的右端(32Le)与所述车辆中心线(CL)之间在车辆宽度方向上的距离(AL)大于在所述制动器(25)的左端(25e)与所述车辆中心线(CL)之间在车辆宽度方向上的距离(B)；并且
所述手柄(30)的位于所述左握把(32L)的右端(32Le)左侧的部分的重量大于所述手柄(30)的位于所述右握把(32R)的左端右侧的部分的重量。
2.根据权利要求1所述的摩托车，其中，所述手柄(30)包括：左握把端部(34L)，所述左握把端部的至少一部分位于所述左握把(32L)的左侧且位于所述手柄杆(31)的左侧；以及右握把端部(34R)，所述右握把端部的至少一部分位于所述右握把(32R)的右侧且位于所述手柄杆(31)的右侧；并且
所述左握把端部(34L)的重量大于所述右握把端部(34R)的重量。
3.根据权利要求2所述的摩托车，其中，所述左握把端部(34L)由金属制成，并且所述右握把端部(34R)由树脂制成。
4.根据权利要求1所述的摩托车，其中，所述手柄(30)的位于所述左握把(32L)的右端(32Le)左侧的部分的重量大于或等于所述手柄(30)的位于所述右握把(32R)的左端右侧的部分的重量的两倍。
5.根据权利要求1所述的摩托车，其中，所述制动器(25)包括制动盘(26)和制动钳(27)。
6.根据权利要求1所述的摩托车，其中，所述前轮(5)的左右中心位于所述车辆中心线(CL)的左侧。
7.一种摩托车，包括：
包括头管(11)的车身框架(10)；
可旋转地插入到所述头管(11)中的转向轴(20)；
被支撑在所述转向轴(20)上的前轮(5)；
手柄(30)，被支撑在所述转向轴(20)上并位于所述前轮(5)的上方；以及
制动器(25)，被构造成制动所述前轮(5)，其中：
所述手柄(30)包括固定在所述转向轴(20)上的手柄杆(31)、设置在所述手柄杆(31)的左端部的左握把(32L)以及设置在所述手柄杆(31)的右端部的右握把(32R)；
车辆的重心(G)位于车辆中心线(CL)的右侧，所述车辆中心线是当从上方观察车辆时包括头管(11)的中心线并且沿车辆前后方向延伸的线；
所述制动器(25)位于所述前轮(5)的左侧；
所述右握把(32R)的左端与所述车辆中心线(CL)之间在车辆宽度方向上的距离(AR)大于在所述制动器(25)的右端与所述车辆中心线(CL)之间在车辆宽度方向上的距离(B)；并且
所述手柄(30)的位于所述右握把(32R)的左端右侧的部分的重量大于所述手柄(30)的位于所述左握把(32L)的右端(32Le)左侧的部分的重量。
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