[发明专利]叉脚循环利用的汽车拨叉

说明书

技术领域

本发明涉及拨叉领域，特别是涉及一种叉脚循环利用的汽车拨叉。

背景技术

拨叉是汽车变速箱上重要的组建，应用于控制离合器的啮合、断开的机构中，从而控制横向或纵向进给，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入、输出转速比改变。但传统的拨叉在长期使用磨损或者使用不当损坏后都是整体进行更换维护，整体式的更换增加了使用成本。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种叉脚循环利用的汽车拨叉，能够在抵触块磨损时进行单一的更换，无需将整个拨叉进行更换，节省了生产成本。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种叉脚循环利用的汽车拨叉，包括拨叉本体，所述拨叉本体的中央设有拨叉座，所述拨叉座的中央开设有轴孔，所述拨叉座的两端镜面设置有两根叉脚，两根所述叉脚与所述拨叉座一体式连接固定，两根所述叉脚之间形成一呈圆弧状的凹面，两个所述叉脚的下端均设有连接脚，所述连接脚通过一转轴杆与所述叉脚转动连接，所述转轴杆竖直设置，所述转轴杆的一端导入所述叉脚内，所述转轴杆的另一端导入所述连接脚内，所述连接脚呈矩形状，所述连接脚的左右两侧端面上均向内凹陷设有凹槽，所述凹槽内均设有抵触块，所述抵触块通过螺杆螺纹连接在所述凹槽内，所述抵触块的一端导入所述凹槽内，所述抵触块的另一端支出于所述凹槽的外侧。

在本发明一个较佳实施例中，所述叉脚和所述连接脚内均设有轴承座，所述转轴杆的两端分别导入两个轴承座内，所述叉脚和所述连接脚的连接处设有限位锁扣。

在本发明一个较佳实施例中，所述凹槽的槽底设有螺纹孔，螺杆的一端与所述抵触块连接，螺杆的另一端螺纹导入所述凹槽的螺纹孔内。

在本发明一个较佳实施例中，所述凹槽为圆槽，所述抵触块呈圆柱体状。

本发明的有益效果是：本发明在连接脚上设置两块抵触块，能够在其中一块抵触块磨损时通过转动的方式将另一完整的抵触块转动至夹持位上，并且能够在抵触块磨损时将其拆卸下来进行单一的更换，无需更换叉脚和连接脚，节省了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明叉脚循环利用的汽车拨叉一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、拨叉本体；2、拨叉座；3、叉脚；4、连接脚；5、转轴杆；6、凹槽；7、抵触块。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例包括：

一种叉脚循环利用的汽车拨叉，包括拨叉本体1，所述拨叉本体1的中央设有拨叉座2，所述拨叉座2的中央开设有轴孔，所述拨叉座2的两端镜面设置有两根叉脚3，两根所述叉脚3与所述拨叉座2一体式连接固定，两根所述叉脚3之间形成一呈圆弧状的凹面，两个所述叉脚3的下端均设有连接脚4，所述连接脚4通过一转轴杆5与所述叉脚3转动连接，所述转轴杆5竖直设置，所述转轴杆5的一端导入所述叉脚3内，所述转轴杆5另一端导入所述连接脚4内，所述连接脚4呈矩形状，所述连接脚4的左右两侧端面上均向内凹陷设有凹槽6，所述凹槽6均设有抵触块7，所述抵触块7通过螺杆螺纹连接在所述凹槽6内，所述抵触块7的一端导入所述凹槽6内，所述抵触块7的另一端支出于所述凹槽6的外侧。

另外，所述叉脚3和所述连接脚4内均设有轴承座，所述转轴杆5的两端分别导入两个轴承座内，所述叉脚3和所述连接脚4的连接处设有限位锁扣。

另外，所述凹槽6的槽底设有螺纹孔，螺杆的一端与所述抵触块7连接，螺杆的另一端螺纹导入所述凹槽6的螺纹孔内。

另外，所述凹槽6为圆槽，所述抵触块7呈圆柱体状。