[发明专利]发动机缸头锁夹压装设备

说明书

本发明提供发动机缸头锁夹压装设备，用于解决现有技术中压装效率低以及不能适应不同角度气门的压装的问题。它包括：压头，所述压头包括，用于提供驱动动力的直线驱动件、安装座和至少两个末端压件，所述直线驱动件驱动所述安装座直线运动，各个所述末端压件安装在所述安装座上且各个所述末端压件的位置可调；所述末端压件包括硬质外壳和形变内芯，所述硬质外壳为一端向下竖直开口的筒状结构，所述形变内芯置于所述硬质外壳内；变位机构，所述变位机构包括载物台、驱动件和限位机构，所述载物台用于安装发动机缸头，所述限位机构限制所述载物台正转极限位移和反转极限位移；支架，所述支架用于安装所述压头和所述变位机构。

技术领域

本发明涉及一种发动机缸头锁夹压装设备领域，特别是涉及发动机缸头锁夹压装设备。

背景技术

发动机缸头气门式发动机技术的关键零部件，缸头气门锁夹压装工序复杂，零部件较多，人工参与较多，为了保证正常的生产节拍与质量，必须使用操作简便，且工作效率高的辅助设备，并且失败率高增加了人工劳动强度，不能满足企业的生产需求。

通常发动机缸头的气门为倾斜结构，且倾斜的角度在两个方向上形成v形结构，导致压装时不得不反复移动缸头让气门和压头对准，然后进行压装，其操作复杂，且每次都需要对准，其工作效率低。

现有的压装一次仅能压装一个气门，工作效率低，且一种压机只能适用一种发动机的型号，其极大的增加了设备的采购成本以及压装缸头锁夹的效率。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供发动机缸头锁夹压装设备，用于解决现有技术中压装效率低、压装质量不好以及不能适应不同角度气门的压装的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供发动机缸头锁夹压装设备，包括：

压头，所述压头包括，用于提供驱动动力的直线驱动件、安装座和至少两个末端压件，所述直线驱动件驱动所述安装座直线运动，各个所述末端压件安装在所述安装座上且各个所述末端压件的位置可调；所述末端压件包括硬质外壳和形变内芯，所述硬质外壳为一端向下竖直开口的筒状结构，所述形变内芯置于所述硬质外壳内。

变位机构，所述变位机构包括载物台、驱动件和限位机构，所述载物台用于安装发动机缸头，所述载物台上通过转动副固定在一对支耳上，所述驱动件驱动所述载物台在所述支耳上翻转，所述限位机构限制所述载物台正转极限位移和反转极限位移；

支架，所述支架用于安装所述压头和所述变位机构。

末端压件的数量不止一个，一次可以压至少两个气门，同时末端压件的位置可以调节，当发动机的型号不一样时，气门之间的距离不一样，可以通过调节末端压件之间的相对距离来适应对应的气门之间的间距，提高了工作效率，减少了设备采购成本，物台可以进行翻转，发动机的缸头安装在载物台上，载物台被驱动件驱动，发动机的缸头跟着翻转，发动机缸头的气门可以和压头对齐，实现一个角度的压装，当需要另一个角度是，驱动件再驱动载物台翻转到另一个角度即可，工作效率高，一次装夹实现对个气门的压装。通过内形变内芯的设置提高了压装的质量。

优选地，所述安装座上开有卡位滑槽，所述末端压件上设有卡位凸起，所述卡位凸起和所述卡位滑槽配合，所述安装座上还设有锁紧件，所述锁紧件松开时所述卡位凸起可在所述卡位滑槽内滑动。

调节方便，且调节时定位效果比较好。

优选地，所述安装座的侧面上设有刻度，所述刻度在所述末端压件的滑动方向上设置，所述末端压件上设有指针。

实现调节的距离实时可视化，调节更准确更快捷。

优选地，所述驱动件为直线驱动件。

优选地，驱动件的支点端为铰接端，所述驱动件的输出端和所述载物台铰接。