[发明专利]一种轴流式压气机转子盘间螺母扳手在审
申请号: | 201711427165.7 | 申请日: | 2017-12-26 |
公开(公告)号: | CN108188965A | 公开(公告)日: | 2018-06-22 |
发明(设计)人: | 童浩;刘自成;杨光;付玄;胡洪春 | 申请(专利权)人: | 中国航发四川燃气涡轮研究院 |
主分类号: | B25B17/00 | 分类号: | B25B17/00 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 610500*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 螺母 转子盘 轴流式压气机 扳手 拧紧 拧松 转子 螺母扳手 上盖板 机械制造领域 航空发动机 啮合 旋转传动杆 手柄 操作过程 工作效率 空间狭小 螺母顶端 轴向距离 转子类型 装配位置 大齿轮 套筒头 外端面 维修性 下盖板 小齿轮 脱出 放入 体内 | ||
本发明属于机械制造领域,具体涉及一种轴流式压气机转子盘间螺母扳手,其为一个整体,内含2个结构相同的小齿轮与1个大齿轮,其相互啮合、安装于上盖板与下盖板间形成的腔体内。本扳手适用于某型轴流式压气机转子盘间螺母的拧紧或拧松,尤其适用于转子盘心直径小,盘间空间狭小,且螺母所在位置至转子外端面轴向距离较长的转子类型。其特点是扳手达到既定装配位置后,操作过程中不再需要从螺母顶端脱出,直至完成拧紧或拧松操作。使用时将螺母放入套筒头,手持或固定上盖板的手柄,通过旋转传动杆,实现螺母的拧紧或拧松。本发明提出的扳手提高了工作效率,降低了劳动强度,提高了该类航空发动机转子维修性,降低成本。
技术领域
本发明属于机械制造领域,具体涉及一种用于轴流式压气机转子盘间螺母扳手。
背景技术
某航空发动机压气机转子(11)采用整体叶盘结构,前轴颈与一级盘为一体,三、四级盘焊接为一体,盘间采用短精密螺栓、螺母(12)连接,如图1所示。该压气机转子盘心直径小,盘间空间狭小,且螺母所在位置至转子外端面轴向距离较长,传统扳手结构不易实现螺母拧紧、拧松。
传统扳手结构及操作方法如图1所示,包括手柄(8)、立杆(9)及转接头(10),一般焊接为整体,其中转接头(10)的长度受盘心直径限制,立杆(9)的截面大小受强度限制。使用时,将螺母(12)放在转接头(10)上,再一起穿过转子盘心达到既定位置,从而实现螺母(12)拧紧。
传统扳手操作时,每次至多旋转螺母31度(图2),扳手就须从螺母(或螺栓)顶端脱出,再从周向转至盘心另一端重新套入螺母,周而复始,直至拧紧(或拧松)螺母。该螺母拧紧或拧松一次自身需转约11圈,需扳手操作11×360°/30°=66次,每次约12秒,共需66×12=792秒,约13分钟。一圈20颗螺母,全拧完需约4.5小时不停歇的操作。
发明内容
本发明的目的是:提供一种用于轴流式压气机转子盘间螺母扳手,使扳手达到既定装配位置后,操作过程中不再需要从螺母(或螺栓)顶端脱出,直至完成拧紧、拧松操作。
本发明的技术方案是:
一种轴流式压气机转子盘间螺母扳手,由第一小齿轮(1)、第二小齿轮(2)、大齿轮(3)、套筒头(4)、扳手支架(5)、传动杆(6)、下盖板(7)组成;所述扳手支架(5)包括手柄段、连接段及上盖板;其连接关系为:第一小齿轮(1)、第二小齿轮(2)、大齿轮(3)固定安装于上盖板与下盖板(7)组成的腔体内且相互啮合,与下盖板(7)通过螺栓固定,套筒头(4)与第一小齿轮(1)连接,第一小齿轮(1)可带动套筒头(4)转动;传动杆(6)一端通过连接至第二小齿轮(2),可带动第二小齿轮(2)转动,另一端穿过扳手支架(5),可自由转动。
进一步的,所述第一小齿轮(1)、第二小齿轮(2)、大齿轮(3)轮盘中心设有台阶轴,以便减小齿轮与上下盖板间的摩擦力。
第一小齿轮(1)、第二小齿轮(2)台阶轴中心设有正六边形的通孔,分别用于周向约束套筒头(4)与传动杆(6)以传递力矩,简单实用。
所述传动杆(6)为细长轴,受扳手支架(5)轴向、径向约束;一端为一段正六边形的棱柱并开有螺纹孔,通过螺栓固定至第二小齿轮(2)正六边形的通孔内;另一端开有方孔,便于力矩扳手的配套使用。
所述套筒头(4)一端为梅花套筒,用于带动对象螺母(12);另一端为正六边形的棱柱,棱柱中间开有螺纹孔,通过螺栓固定在第一小齿轮(1)上。
本发明的有益效果:
通过使用本发明,拧紧或拧松螺母(12)时,省去传统扳手每转动一定角度后须从螺母顶端脱出的步骤,提高工作效率,降低劳动强度,提高该类航空发动机转子维修性,降低成本。
附图说明
图1为轴流式压气机转子结构及传统扳手使用示意图;
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