[发明专利]一种二通单向调速阀

说明书

本发明涉及一种二通单向调速阀，其特征在于：包括阀体，带第一油口的弹簧座，阀体的周壁上开有第二油口；阀座；具有通孔的衬套；压力补偿阀芯，套设在衬套的外周并能沿衬套上下滑移，压力补偿阀芯的阶梯孔的大孔部形成通流腔，衬套的周壁上开有通流孔；第一弹簧腔，第一弹簧腔内设有第一弹簧，衬套的周壁上还开有阻尼孔，第二弹簧腔，第二弹簧腔内第二弹簧，第二油口与第二弹簧腔连通，阀座上开有通流槽；能上下滑移的节流阀芯，节流阀芯的底部开有调节腔，调节腔的周壁开有节流槽；驱动结构，用以驱动节流阀芯上下滑移。本二通单向调速阀不仅具备实现单向阀的功能，还能保证第二油口输出的流量保持恒定，且涉及部件少，结构紧凑。

技术领域

本发明属于液压阀的技术领域，尤其涉及一种二通单向调速阀。

背景技术

单向调速阀广泛应用于机械液压系统的速度控制，使工作部件实现与负载无关的单向无级调速。现有的传统单向调速阀包括阀体、调节手轮、流量调节杆、节流阀芯、滑阀、调节螺座以及弹簧座。液压油由泵站经进油通道进入到节流腔，由节流阀芯、流量调节杆、调节手轮及调节螺座共同构成的节流机构，进行无级调节流量后，由出油通道进入到工作油缸，从而使工作油缸的速度实行无级调速。反之，液压油经出油通道顶开滑阀后，经进油通道流入泵站的回油腔，这样工作油缸就能快速的反向运动。这种单向调速阀虽然能使工作部件实现单向无级调速，但是在工作油缸快速返回时，需一个较高的压力顶开滑阀，所以不宜在低压回路中使用。同时由于节流机构与滑阀分开安置在阀体内交叉孔中，使得该调速阀体积大，结构十分复杂，而且还需要多几个工艺孔，增加了外渗漏环节，制造难度也大、成本高，在使用过程中受制于庞大的外形。

综上所述，传统单向调速阀还可作进一步改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构合理紧凑、成本低且能满在低压回路中使用的二通单向调速阀，该二通单向调速阀还能保证第二油口输出的流量保持恒定。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种二通单向调速阀，其特征在于：包括阀体，所述阀体的下端口内固定有带第一油口的弹簧座，阀体的周壁上开有第二油口；阀座，固定在阀体内，阀座的上方形成节流腔；具有通孔的衬套，衬套的上端顶持在阀座上，衬套的下端顶持在弹簧座上并使第一油口与衬套的通孔连通；具有阶梯孔的压力补偿阀芯，套设在衬套的外周并能沿衬套上下滑移，压力补偿阀芯的外周与阀体内孔壁之间形成液密封，阶梯孔的小孔部与衬套外周壁之间形成液密封，阶梯孔的大孔部形成用以与第二油口连通的通流腔，衬套的周壁上开有用以连通衬套的通孔和通流腔的通流孔，压力补偿阀芯的上下滑移能控制第二油口的开度，压力补偿阀芯的上下滑移还能决定通流孔与通流腔连通与否；所述压力补偿阀芯与弹簧座之间形成第一弹簧腔，第一弹簧腔内设有作用于压力补偿阀芯下端的第一弹簧，且衬套的周壁上还开有与第一弹簧腔连通的阻尼孔，所述压力补偿阀芯与阀座之间形成第二弹簧腔，第二弹簧腔内设有作用于压力补偿阀芯上端的第二弹簧，所述第二油口与第二弹簧腔连通，阀座上开有连通节流腔和第二弹簧腔的通流槽；能上下滑移的节流阀芯，穿过阀座后插入衬套的通孔内，节流阀芯的外周壁与阀座及衬套的通孔之间形成液密封，节流阀芯的底部开有与衬套的通孔连通的调节腔，调节腔的周壁开有连通衬套的通孔和节流腔的节流槽，节流阀芯的上下滑移，能调节节流槽与节流腔相通的面积的大小；驱动结构，用以驱动节流阀芯上下滑移。

作为选择，上述压力补偿阀芯上移会使得压力补偿阀芯与第二油口的重叠面积增加，从而减少第二油口的开度，同时保持封堵住通流孔趋势；所述压力补偿阀芯下移会使得压力补偿阀芯与第二油口的重叠面积减少，从而增加第二油口的开度，同时通流孔显露出来与通流腔连通。

作为优选，上述阀体的上端开口螺纹连接有螺套，所述节流阀芯穿设在螺套内，且节流阀芯与螺套之间设有密封圈密封。该结构利于阀座的成型及利于将各部件安装至阀体内。