[发明专利]一种减小卡车转弯半径装置

说明书

一种减小卡车转弯半径装置，怠速电机的输出轴与衔接轴通过联轴器相连，衔接轴的下端插接齿轮，衔接轴下端的齿轮与套接在车轮轴上的齿轮相互啮合，在车轮轴的两端分别设有后车轮。本发明能够保证加长货车在过弯时，不断调整并逐渐缩短转弯半径，减少甩尾危险，实现安全快速过弯。

技术领域

本发明涉及交通工具领域。

背景技术

现在，货车为了提高运输效率，出现了超长货箱的货车。同时也带来了很多行驶中的安全隐患。当它在转向或过弯道时，长长的拖箱会给旁侧的汽车带来很大的危险。而且在遇到转弯角度较小的弯道时，较长的货车将很难转弯，货车的机动性会被它后方的拖箱大大限制，安全性也会没有保障。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够保证加长货车在过弯时，不断调整并逐渐缩短转弯半径，减少甩尾危险，实现安全快速过弯的减小卡车转弯半径装置。

本发明主要包括怠速电机、齿轮、衔接轴和车轮轴。

其中，怠速电机的输出轴与衔接轴通过联轴器相连，衔接轴的下端插接齿轮，衔接轴下端的齿轮与套接在车轮轴上的齿轮相互啮合，在车轮轴的两端分别设有后车轮。

本发明在使用时，在货车司机决定转弯的时候，通过方向盘调动后轮的转弯机制。首先调动怠速电机带动齿轮的转动。车后轮的旋转由左后轮和右后轮的转速差和怠速电机的共同作用配合旋转带动车轮轴。同时随着整体车身转弯衔接轴自身旋转，缩小转弯半径。

本发明与现有技术相比具有如下优点：能够保证加长货车在过弯时，不断调整并逐渐缩短转弯半径，减少甩尾危险，实现安全快速过弯。

附图说明

图1为本发明的立体示意简图；

图2为本发明的局部示意简图。

图中，1-怠速电机、3-衔接轴、2-齿轮、4-车轮轴、5-后车轮。

具体实施方式

在图1和图2所示的本发明的示意简图中，怠速电机1的输出轴与衔接轴3通过联轴器相连，衔接轴的下端插接齿轮2，衔接轴下端的齿轮与套接在车轮轴4上的齿轮相互啮合，在车轮轴的两端分别设有后车轮5。