[发明专利]一种可提高导体的利用率的汽车用电缆

说明书

本发明公布一种可提高导体的利用率的汽车用电缆，属于电力电缆技术领域。在碳纤维绳外表面采用间隙绕包方式将铜带绕包在碳纤维绳上构成电缆导体芯，以电缆导体芯为中心7~50根单根导体绞合在电缆导体芯上构成电缆导体，绝缘层挤制包覆电缆导体构成新能源汽车用电缆。本发明的电缆导体的中心为碳纤维绳外绕包铜带，结构柔软性好，抗张强度高，且具有弹性，同时利用电流的集肤效应，有效提高了导体的利用率。绝缘层采用热塑性聚酯弹性体，温度使用范围宽，耐化学介质腐蚀和耐老化性能好。本发明适用于新能源汽车中的供电系统。

技术领域

本发明属于电力电缆技术领域，特别涉及一种可提高导体的利用率的汽车用电缆。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车尾气的排放成为城市主要污染源之一，随之而来的新能源汽车由于节能环保，受到了各个国家和地方的支持。而一种可提高导体的利用率的汽车用电缆可能要在潮湿、高低温环境中使用，且容易被摩擦，因此亟需一种新型安全、耐用的一种可提高导体的利用率的汽车用电缆。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术所述问题，提供一种可提高导体的利用率的汽车用电缆，其特征在于，在碳纤维绳1外表面采用间隙绕包方式将铜带2绕包在碳纤维绳1上构成电缆导体芯，以电缆导体芯为中心7～50根单根导体3绞合在电缆导体芯上构成电缆导体，绝缘层4挤制包覆电缆导体构成一种可提高导体的利用率的汽车用电缆；

所述碳纤维绳1的直径范围为2～10mm；

所述铜带2为无覆膜铜带；

所述单根导体3为镀锡铜丝；

所述绝缘层4为材料为TPEE(热塑性聚酯弹性体)；

所述间隙绕包方式中铜带的间隙不小于0.5mm。

本发明的有益效果为，电缆导体的中心为碳纤维绳外绕包铜带，结构柔软性好，抗张强度高，且具有弹性，同时利用电流的集肤效应，有效提高了导体的利用率；导体中心的碳纤维绳密度小，重量轻。绝缘层采用热塑性聚酯弹性体，温度使用范围宽，耐化学介质腐蚀和耐老化性能好。

附图说明

图1为一种可提高导体的利用率的汽车用电缆的横截面结构示意图。

图中，1--碳纤维绳，2--铜带，3--单根导体，4--绝缘层。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明进一步说明。

图1为一种可提高导体的利用率的汽车用电缆的横截面结构示意图。

一种可提高导体的利用率的汽车用电缆由电缆导体和绝缘层组成。在碳纤维绳1外表面采用间隙绕包方式将铜带2绕包在碳纤维绳1上构成电缆导体芯，铜带的间隙为0.5～0.6mm。以电缆导体芯为中心30条单根导体3绞合在电缆导体芯上构成电缆导体。绝缘层4挤制包覆电缆导体构成一种可提高导体的利用率的汽车用电缆。碳纤维绳1的直径为5mm；铜带2为无覆膜铜带；单根导体3为镀锡铜丝；绝缘层4为材料为TPEE；

本发明导体的中心为碳纤维绳外绕包铜带，这种结构柔软性、弹性好，且碳纤维绳抗张强度高，提高了电缆的力学性能，同时充分利用了高频下电流的集肤效应，有效提高了导体的利用率；中心采用碳纤维绳，具有密度小，重量轻的优点。绝缘采用热塑性聚酯弹性体，温度使用范围广，能在-70℃～200℃的环境下使用，耐化学介质腐蚀和耐老化性能好，适用于新能源汽车中的供电系统。