[发明专利]自动变速器有效
申请号: | 201711430826.1 | 申请日: | 2017-12-26 |
公开(公告)号: | CN108253132B | 公开(公告)日: | 2019-10-15 |
发明(设计)人: | 高桥均矢 | 申请(专利权)人: | 铃木株式会社 |
主分类号: | F16H61/00 | 分类号: | F16H61/00;F16H57/02 |
代理公司: | 北京市隆安律师事务所 11323 | 代理人: | 权鲜枝;刘宁军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油压发生装置 油压 离合器操作装置 底板 变速致动器 自动变速器 离合器 变速 油压操作 换挡 配管 液压油供给部 变速器壳体 离合器分离 连接离合器 分离构件 传动箱 输入轴 选择轴 液压油 上壁 外壁 | ||
提供能简化变速单元的结构且提高向车辆的搭载性的自动变速器。安装于变速器壳体的外壁的变速单元具备:油压发生装置;离合器操作装置,其根据油压发生装置所产生的油压操作离合器;变速致动器,其根据油压发生装置所产生的油压在换挡方向和选择方向上操作换挡选择轴;以及底板,其将油压发生装置和变速致动器固定于传动箱的上壁。离合器操作装置具备:离合器分离构件,其设置在输入轴上,通过油压发生装置所产生的油压操作离合器;以及油压配管,其连接离合器分离构件和油压发生装置,底板具有从油压发生装置向油压配管提供液压油的液压油供给部。
技术领域
本发明涉及搭载于车辆的自动变速器。
背景技术
在搭载于汽车等车辆的自动变速器中,已知在MT(Manual Transmission:手动变速器)中通过致动器自动地进行驾驶员所进行的变速操作从而能进行如AT(AutomaticTransmission:自动变速器)那样的自动变速的AMT(Automated Manual Transmission:手自一体变速器)。
作为现有的这种AMT,例如已知专利文献1中记载的AMT。该AMT在变速器壳体的上部设置有对换挡选择轴在轴线方向上进行驱动的换挡单元。
而且,换挡单元具备:操作离合器的离合器分离臂和操作离合器分离臂的离合器致动器,离合器分离臂和离合器致动器设于变速器壳体的上表面与底板(baseplate)之间。
专利文献1:特开2016-102508号公报
发明内容
在这种自动变速器中,需要将离合器致动器匹配离合器分离臂的操作方向进行设置,底板的构成有可能变得复杂,仍有改善的余地。
而且,由于在变速器壳体的上表面与底板之间设置有离合器分离臂和离合器致动器,因此对变速器壳体安装换挡单元的位置有可能变高。因此,自动变速器对车辆的搭载性有可能恶化,仍有改善的余地。
本发明是着眼于上述这种问题而完成的,其目的在于提供能简化变速单元的结构且提高向车辆的搭载性的自动变速器。
本发明的自动变速器具备:变速器壳体;输入轴,其收纳于上述变速器壳体,接受从内燃机传来的动力;离合器,其收纳于上述变速器壳体,能在上述内燃机与上述输入轴之间传递动力,并且能将动力切断;换挡选择轴,其收纳于上述变速器壳体,实行变速操作;以及变速单元,其安装于上述变速器壳体的外壁,通过自动使上述离合器和上述换挡选择轴动作进行变速,上述变速单元具备:油压发生装置;离合器操作装置,其根据上述油压发生装置产生的油压操作上述离合器;换挡选择操作装置,其根据上述油压发生装置所产生的油压在换挡方向和选择方向上操作上述换挡选择轴;以及底板,其将上述油压发生装置和上述换挡选择操作装置固定于上述变速器壳体的外壁,上述自动变速器的特征在于,上述离合器操作装置具备:离合器分离构件,其设置在上述输入轴上,通过上述油压发生装置产生的油压操作上述离合器;以及油压配管,其连接上述离合器分离构件和上述油压发生装置,上述底板具有从上述油压发生装置向上述油压配管提供液压油的液压油供给部。
这样,根据上述的本发明,能简化变速单元的结构且提高自动变速器对车辆的搭载性。
附图说明
图1是本发明的一实施例的自动变速器的立体图。
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