[发明专利]一种U肋墩粗焊接方法

说明书

本发明属于钢结构桥梁制造技术领域，公开了一种U肋墩粗焊接方法，包括：U肋墩粗，将U肋的两侧板进行墩粗形成外向坡口以及与之衔接的内向钝边；U肋焊接，采用双层焊接工艺在所述外向坡口处进行U肋焊接，将U肋焊接至桥面板上。本发明提供一种U肋墩粗焊接方法，提升有效熔深，从而提升焊接质量的可靠性和稳定性。

技术领域

本发明涉及钢结构桥梁制造技术领域，特别涉及一种U肋墩粗焊接方法。

背景技术

正交异性钢桥面板具有轻量化与快速施工优势，在大跨径桥梁上被广泛采用，但因车载载荷及结构细节应力集中影响，各类疲劳开裂问题突出。局限于现有技术，U肋只能从外侧将其焊接至桥面板上，这种角焊缝对肋的腹板呈偏心状态，车轮载荷通过桥面板作用于U肋角焊缝根部的弯曲应力过大，加之焊根处残余拉应力的存在提高了未焊透焊根尖端最大有效拉应力值，因此易产生从焊缝根部萌生的疲劳裂纹。焊根处裂纹萌生直至贯通以前，无法被直接目视检测，焊根裂纹的检测维护工作十分困难，而且，该类焊根裂纹一旦萌生，很可能向桥面板发展形成贯通裂纹，严重时可能会导致桥面铺装部分塌陷，危害桥面板行车安全，此外，该类疲劳裂纹还可能引发涂装剥落、腐蚀等二次病害。

发明内容

本发明提供一种U肋墩粗焊接方法，解决现有技术中U肋焊接的焊缝根部易产生贯通裂纹的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种U肋墩粗焊接方法，包括：

U肋墩粗，将U肋的两侧板顶端进行墩粗形成外向坡口以及与之衔接的内向钝边；

U肋焊接，采用双层焊接工艺在所述外向坡口处进行U肋焊接，将U肋焊接至桥面板上。

进一步地，所述内向钝边的厚度大于等于1mm。

进一步地，所述外向坡口角度大于等于50度。

进一步地，所述U肋的端头墩粗厚度相对于U肋侧板厚度增厚3mm及以上。

进一步地，所述双层焊接工艺包括打底焊接和盖面焊接；

所述打底焊接具体为：采用实心焊丝与三元富氩保护气体焊接；

所述盖面焊接具体为：采用金属粉芯与二氧化碳保护气体焊接。

进一步地，U肋焊接采用的焊材规格为1.4mm。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的U肋墩粗焊接方法，针对正交异性钢桥面板U肋焊接；通过对U肋侧板顶端进行墩粗并形成坡口，增加U肋端头的不对称性，增加U肋与桥面板焊接有效熔深，确保其有效熔深不小于其他区域U肋构件板厚，从而提升焊缝根部质量的稳定性和可靠性。

进一步地，在U肋根部打底焊接时，采用实心焊丝三元混合气保护焊工艺，采用实心焊丝，有利于焊接质量控制。同时，焊缝表面熔渣量很少，不影响焊缝外观质量的在线视频监控；焊接中采用三元混合气保护，焊接飞溅量很少，可避免U肋内部角焊缝焊接中产生断弧现象，而且焊缝外观成形非常美观。采用三元富氩气体，其中根据氧气含量不同，焊接热量相对集中，避免墩粗未烧穿现象。

附图说明

图1为本发明提供的U肋墩粗原理示意图。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种U肋墩粗焊接方法，解决现有技术中U肋焊接的焊缝根部易产生贯通裂纹的技术问题。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本发明实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。