[发明专利]双壁燃气管及具有其的气体发动机

说明书

本发明提供一种双壁燃气管及具有其的气体发动机，所述双壁燃气管包括主管路，所述主管路包括：内管、外管和支撑件。所述内管的内部形成燃气通道。所述外管套设在所述内管的外侧且与所述内管间隔开，以在所述外管和所述内管之间形成扫气腔。所述支撑件设置在所述扫气腔中且焊接在所述内管和所述外管上，以用于支撑所述内管和所述外管。其中，所述外管的圆周方向上设置有多个通孔，所述支撑件在所述多个通孔处焊接在所述外管上。根据本发明的双壁燃气管，可以减少燃气管分段的数量，减少燃气泄漏点，提高管路的完整性，同时焊接工艺简单。

技术领域

本发明总地涉及发动机技术领域，具体涉及一种双壁燃气管及具其的气体发动机。

背景技术

气体发动机的燃气管路如发生泄漏则会使燃气进入空气，将有可能导致爆炸等风险，因此气体发动机的燃气管路一般为具有双层的腔体结构的双壁燃气管。双壁燃气管的内腔为燃气通道，外腔为扫气腔。扫气腔与抽风机相连，如果内腔的燃气通道发生泄漏，则泄漏至扫气腔的燃气将由抽风机排至安全处所，防止内腔泄漏的燃气进入空气中带来危险。由于各燃气管段之间的连接处是管路主要的泄漏风险点，燃气管设计时应尽量减少管路分段，这将导致单个燃气管段的尺寸较长。

双壁燃气管有铸造式和焊接式两种。由于双壁燃气管中扫气腔的空间较小，铸造以及清理难度都较大，所以较长尺寸的双壁燃气管多采用焊接成型。

为了增强双壁燃气管的可靠性，需要在内管和外管之间增加支撑件以用来固定内管。然而增加的支撑件造成了外管的焊接工艺复杂，焊缝较多。另外，对于含有支管的管路(例如：压力或温度测点接口、预燃燃气支管等)焊接一直是焊接式双壁燃气管的难题。内管支撑的方式以及支管的焊接方案是影响焊接式双壁燃气管制造工艺性的关键因素。

因此需要提供一种双壁燃气管及具有其的气体发动机，以至少部分地解决上述问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，根据本发明的第一方面公开了一种双壁燃气管，所述双壁燃气管包括主管路，所述主管路包括：内管、外管和支撑件。所述内管的内部形成燃气通道。所述外管套设在所述内管的外侧且与所述内管间隔开，以在所述外管和所述内管之间形成扫气腔。所述支撑件设置在所述扫气腔中且焊接在所述内管和所述外管上，以用于支撑所述内管和所述外管。其中，所述外管的圆周方向上设置有多个通孔，所述支撑件在所述多个通孔处焊接在所述外管上。

根据本发明的双壁燃气管，可以减少燃气管分段的数量，减少燃气泄漏点，提高管路的完整性，同时焊接工艺简单。

可选地，所述多个通孔沿所述外管的圆周方向均匀地设置。

可选地，所述支撑件上设置有多个通风孔。

可选地，所述双壁燃气管还包括设置在所述主管路的两端并焊接在所述内管和所述外管上的主管路法兰。

可选地，所述外管还包括两个外管半管，所述两个外管半管相对地设置并焊接在一起。

可选地，所述双壁燃气管还包括位于所述外管半管处且沿所述主管路的径向方向设置的安装构件，所述安装构件的一端焊接在所述内管上且与所述内管连通，所述安装构件的另一端凸出于所述外管半管。

可选地，所述双壁燃气管还包括位于所述外管半管处且与所述主管路成角度设置的支管路，所述支管路包括：

支内管，所述支内管的一端焊接在所述内管上且所述内管连通，所述支内管的另一端凸出于所述外管半管；以及

支外管，所述支外管套设在所述支内管的外侧且与所述支内管间隔开，所述支外管的一端焊接在所述外管半管上且与所述外管连通。