[发明专利]一种智能跳线器

说明书

本发明公开了一种智能跳线器，包括电源管理电路、CAN信号电路、单片机、母头端和公头端和多个继电器控制电路；电源管理电路为单片机和继电器提供稳定的电源输入信号，多个继电器控制电路的控制端分别与单片机控制端口连接，用于控制继电器的断开和吸合状态；适配器将期望母头端针脚与公头端针脚形成通道的信息用CAN报文进行封装，CAN信号电路用于将适配器的CAN报文数据发送给单片机；单片机收到CAN信号后，控制对应继电器的控制端，使继电器关闭或者导通，实现母头端和公头端对应针脚的导通。本发明可以实现从智能跳线器的输入端口的CAN、K信号到输出端口的任意针脚之间的通路：本发明满足了整车OBD口不同CAN网络接口与外部信息交互的需求。

技术领域

本发明属于整车电控领域，具体涉及一种智能跳线器。

背景技术

随着整车电控系统的不断增多，整车的CAN网络架构也不断趋于复杂。 整车OBD口预留CAN路和K路接口也越来越多，且各个主机厂在OBD口CAN\K 路的点位定义不一致，有的车型甚至OBD口的所有针脚都有点位定义。

目前常用的CAN\K适配器设计只有2路CAN线和1路K线，当OBD口有多路 (3路以上)CAN\K时，2路CAN\1路K线的适配器无法满足数据收发需求，且 OBD口的CAN\K路点位定义与适配器不一致。目前采用的解决方法是采用人 工接线的方式，通过繁琐的转接线束或插线盒，不断调整适配器与OBD之间 的连接通道实现。人工接线连接方式繁琐、长时间容易破坏线束、容易导 致线路接触不良从而影响信号质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种智能跳线器，取代以往复杂的转接线束及插 线盒。

本发明的技术方案为：一种智能跳线器，其特征在于：包括电源管理 电路、CAN信号电路、单片机、母头端和公头端和多个继电器控制电路； 电源管理电路为单片机和继电器提供稳定的电源输入信号，多个继电器控 制电路的控制端分别与单片机控制端口连接，用于控制继电器的断开和吸 合状态；第一级继电器的输入端与母头端连接，输出端连接下一级继电器 的输入端，下一级继电器的两个输出端各连接其下一级的继电器的输入端；多个继电器控制电路相连接形成多路输出端，与公头端的针脚连接；适配 器将期望母头端针脚与公头端针脚形成通道的信息用CAN报文进行封装， CAN信号电路用于将适配器的CAN报文数据发送给单片机；单片机收到 CAN信号后，控制对应继电器的控制端，使继电器关闭或者导通，实现母 头端和公头端对应针脚的导通。

有益效果：本发明可以实现从智能跳线器的输入端口的CAN、K信号 到输出端口的任意针脚(除电源、地)之间的通路：输入端口的CAN2-L 可以连通到输出端口的1、2、3、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15 任意针脚，CAN2-H可以连通到输出端口的1、2、3、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15任意针脚，K可以连通到输出端口的1、2、3、6、7、 8、9、10、11、12、13、14、15任意针脚。智能跳线器的设计实现满足了 整车OBD口不同CAN网络接口与外部信息交互的需求。

附图说明

图1智能跳线器硬件结构图；

图2 CAN信号电路；

图3 U20继电器电路

图4 U22继电器电路

图5 U18继电器电路

图6 U21继电器电路

图7 U7继电器电路

图8 U4继电器电路

图9 U1继电器电路

图10 U9继电器电路

图11 U2继电器电路

图12 U10继电器电路