[发明专利]轨道车辆空气管路系统检漏方法

说明书

本发明提供一种轨道车辆空气管路系统检漏方法。本发明检漏方法包括：关闭第一支管路和第二支管路的控制阀，获取主风管道的风压，并根据风压确定主风管道是否泄漏；当主风管道没有泄漏时，打开第一支管路上的控制阀，获取该第一支管路和主风管道的第一混合风压，并根据第一混合风压确定该第一支管路是否泄漏；当第一支管路没有泄漏时，关闭第一支管路上的控制阀、并打开第二支管路上的控制阀，获取该第二支管路和主风管道的第二混合风压，并根据第二混合风压确定该第二支管路是否泄漏。本发明轨道车辆空气管路系统检漏方法通过分支路检查空气管路系统的密封性，可以准确地确定每个支路部分的密封性，检测结构准确。

技术领域

本发明涉及气动设备测试技术领域，尤其涉及一种轨道车辆空气管路系统检漏方法。

背景技术

随着电气化铁路及电力机车技术的迅速发展，轨道车辆在产品的结构、形式以及质量方面都有了很大的改进和提高，其中空气管路系统是车辆的重要组成部分，直接关系到机车的运行安全。例如，制动管路系统的密封性直接影响制动性能，制动管路系统密封性差导致车辆无法及时制动停车等。因此，需要对轨道车辆空气管路系统的密封性能进行试验。

一般地，轨道车辆空气管路系统包括总风管和列车风管，其上通过多个接头、阀件连接有制动管路系统、空气弹簧管路、升弓管路系统、废排管路系统以及风笛、雨刷、撒砂、塞拉门等辅助管路系统等。在现有技术中，一般通过气密性试验检查空气管路系统的密封性能，具体地，在空气管路系统的开口部位安装工艺堵并紧固，单车110V供电后，将整车球阀打到常用位置，给总风管及列车风管充风，通过观察风压表的数值变化判断泄漏量。

这种试验方法对整车的空气管路系统进行检查，获得是整个管路的平均泄漏量，没有对分支管路进行气密性检查，在很多情况下，整个管路的平均泄漏量在标准范围内，但是一些分支管路的泄漏量超过标准范围，导致空气管路系统试验结果不准确。

发明内容

本发明提供一种轨道车辆空气管路系统检漏方法，以克服现有检测方法不准确的问题。

本发明提供一种轨道车辆空气管路系统检漏方法，所述空气管路系统包括主风管道、以及与所述主风管道连通的第一支管路和第二支管路，所述第一支管路和所述第二支管路均设置有控制阀，其中，所述检漏方法包括：关闭所述第一支管路和所述第二支管路的控制阀，获取所述主风管道的风压，并根据所述风压确定所述主风管道是否泄漏；当所述主风管道没有泄漏时，打开所述第一支管路上的控制阀，获取该第一支管路和所述主风管道的第一混合风压，并根据所述第一混合风压确定该第一支管路是否泄漏；当所述第一支管路没有泄漏时，关闭所述第一支管路上的控制阀、并打开所述第二支管路上的控制阀，获取该第二支管路和主风管道的第二混合风压，并根据所述第二混合风压确定该第二支管路是否泄漏。

如上所述的轨道车辆空气管路系统检漏方法，其中，关闭所述第一支管路和所述第二支管路的控制阀，给所述主风管道充入预设风压；预设时间后检测所述主风管道的压力获得主风管道的风压；当所述主风管道的风压与所述预设风压的差值小于或者等于泄漏阈值时，所述主风管道没有泄漏。

如上所述的轨道车辆空气管路系统检漏方法，其中，当所述主风管道没有泄漏时，打开所述第一支管路上的控制阀，给所述主风管道和所述第一支管路充入所述预设风压；所述预设时间后检测所述第一支管路和所述主风管道的压力获得所述第一混合风压；当所述第一混合风压与所述预设风压的差值小于或者等于泄漏阈值时，所述第一支管路没有泄漏。

如上所述的轨道车辆空气管路系统检漏方法，其中，当所述第一支管路没有泄漏时，关闭所述第一支管路上的控制阀、并打开所述第二支管路上的控制阀，给所述主风管道和所述第二支管路充入所述预设风压；所述预设之间后检测所述第二支管路和所述主风管道的压力获得所述第二混合风压；当所述第二混合风压与所述预设风压的差值小于或者等于泄漏阈值时，所述第二支管路没有泄漏。

如上所述的轨道车辆空气管路系统检漏方法，其中，所述主风管道包括主风管和列车管。