[发明专利]用于汽车车灯的散热结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种散热结构，尤其涉及一种用于汽车车灯的散热结构。

背景技术

车灯是车辆的必备部件，随着经济发展，厂商对车灯的使用体验性能要求也日益提高。

汽车车灯中的散热效果，一直是灯具前期设计中必须要考虑到的一个重点。传统的散热器散热效果虽然能达到标准但结构用料较多，加重整体车灯重量，且占据空间较多，对有限的车灯空间是一个挑战，因此同一规格的散热器能在不同规格型号的车灯内使用的这种通用性较差。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种用于汽车车灯的散热结构，占用空间小，整灯状态下更为节省空间。

本发明的主要技术方案有：

一种用于汽车车灯的散热结构，包括底座和若干散热片，所述散热片一端固定在所述底座上，另一端向外悬伸，所述散热片的横截面呈梅花形。

所述散热片可以为垂直于所述底座的柱状结构。

所述散热片间隔设置于所述底座的一侧表面上。

相邻两个所述散热片表面之间的最短距离优选为3-10mm。

所述散热片的当量直径可以为3至8mm。

所述散热片可以按行按列矩阵式排布。

所述散热片可以自其所在的底座一侧表面的边缘从外向内逐圈排布。

所述用于汽车车灯的散热结构优选为一体式结构。

所述用于汽车车灯的散热结构可以由铝材质制成。

所述散热片的梅花形的花瓣优选有4-6个。

本发明的有益效果是：

本发明中同等体积的散热片其散热表面积明显增加，因此散热效果得到明显改善。与传统散热结构相比，在获得相同散热效果的情况下，本发明的散热结构占用空间更小，相当于现有散热结构的一半或1/3，整灯状态下更为节省空间，因此也能适用于更多规格型号的灯具。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的背面示图；

图2是图1所示实施例的侧视图。

具体实施方式

本发明公开了一种用于汽车车灯的散热结构，如图1、2所示，包括底座1和若干散热片2，所述散热片一端固定在所述底座上，另一端向外悬伸，所述散热片的横截面呈梅花形。采用梅花形的散热片，其“花瓣”部分的设置能够明显增加散热片的表面积，相当于有效增加了散热面积，因此能够以更小的空间占用，提高散热效果。

该梅花形的“花瓣”优选为4-6个，使散热片的散热表面积增加的效果能够更加突出。

所述散热片优选为垂直于所述底座的柱状结构。

所述散热片可以设置在底座的各个表面上，通常，所述散热片间隔设置于所述底座的一侧表面上。该侧表面是所述底座上表面积相对较大的一侧表面。

散热片之间的空隙用于空气流通，距离过小不利于冷热空气的流动，距离过大不能充分利用空间，影响散热效率。相邻两个所述散热片表面之间的最短距离优选为所述散热片的横截面的当量直径的1-1.3倍。在考虑散热片的导热量和散热能力的基础上，利用最小的空间占用实现散热效率的最大化。

本实施例中，所述散热片的当量直径可以为3至8mm。相邻两个所述散热片表面之间的最短距离为3-10mm。同一个散热结构上所用的散热片的当量直径可以相同，也可以不同。相同时，设计制作容易，不同时，可以有更大的设计自由度，例如在热量最为集中的部位，设计适宜的散热片当量直径和间距，使散热效率更高。

所述散热片可以按行按列矩阵式排布，比较规则，方便制造。

所述散热片也可以自其所在的底座一侧表面的边缘从外向内逐圈排布。这种随形布置的排布方式，抛开底座一侧表面的形状限制，设计上更加自由，给提高散热效率以更大的设计空间。

所述用于汽车车灯的散热结构优选为一体式结构，可以采用挤压成型方法制造。

所述用于汽车车灯的散热结构可以采用铝材质制成。