[发明专利]一种汽车水泵壳体

说明书

本发明提供一种汽车水泵壳体,包括本体，本体的左侧设有蜗壳，蜗壳内设有第一凸台，第一凸台内设有泵轴孔，第一凸台与蜗壳之间设有加强筋，蜗壳内设有第一凹槽，第一凹槽的底部与泵轴孔的底部连接有斜孔，蜗壳的上端设有连接孔，蜗壳的右侧设有第二凹槽，第二凹槽的上端部设有第一通孔，第一通孔内设有支撑块，第二凹槽与蜗壳之间设有第三通孔，第三通孔的下端设有挡板，第二凹槽的右侧设有第二通孔；本体的左右两侧分别设有第一定位孔与第二定位孔，本体的四周设有第二凸台，第二凸台内分别设有第一安装孔与第二安装孔。本发明汽车水泵壳体，结构简单、加工方便快捷、便于安装、密封效果好、整体的结构强度高能够有效地提高使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种汽车水泵，特别涉及一种汽车水泵壳体。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器，俗称水箱，通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入，在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时即冷车时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环，俗称小循环，待发动机的温度达到95度以上时就会打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，这其中水泵起到至关重要的作用。现阶段的汽车水泵壳体存在的弊端在于结构复杂不便于加工、且整体的结构强度较差影响使用寿命。

发明内容

【1】要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种本发明汽车水泵壳体，结构简单、加工方便快捷且整体的结构强度高的叶片泵下壳体。

【2】解决问题的技术方案

本发明提供一种汽车水泵壳体，包括本体1，所述本体1的左侧设有蜗壳2，所述蜗壳2内设有第一凸台18，所述第一凸台18内设有泵轴孔3，所述第一凸台18与所述蜗壳2之间设有加强筋19，所述蜗壳2内设有第一凹槽12，所述第一凹槽12的底部与所述泵轴孔3的底部连接有斜孔14，所述蜗壳2的上端设有连接孔13，所述蜗壳2的右侧设有第二凹槽 6，所述第二凹槽6的上端部设有第一通孔8，所述第一通孔8内设有支撑块9，所述第二凹槽6与所述蜗壳2之间设有第三通孔10，所述第三通孔 10的下端设有挡板11，所述第二凹槽6的右侧设有第二通孔7；所述本体 1的左右两侧分别设有第一定位孔16与第二定位孔17，所述本体1的四周设有第二凸台15，所述第二凸台15内分别设有第一安装孔4与第二安装孔5。

进一步的，所述加强筋19共有七个。

进一步的，所述泵轴孔3的轴线与所述斜孔14的轴线之间的夹角为 60°。

进一步的，所述第一安装孔4的孔径小于所述第二安装孔5的孔径。

进一步的，所述第二凸台15共有九个，其中四个所述第二凸台15设有所述第二安装孔5，另外五个所述第二凸台15设有所述第一安装孔4。

进一步的，所述挡板11的面积小于所述第三通孔10的面积。

进一步的，所述第一凸台18的高度小于所述蜗壳2的深度。

【3】有益效果

本发明汽车水泵壳体，结构简单、加工方便快捷、便于安装、密封效果好、整体的结构强度高能够有效地提高使用寿命。

附图说明

图1为本发明汽车水泵壳体的主视图；

图2为图1中的A-A部剖视图；

图3为图1中的B-B部剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本发明实施例。