[发明专利]一种开槽式汽车鼓式制动器衬片

说明书

本发明公开了一种开槽式汽车鼓式制动器衬片，包括衬片、固定板块、螺钉安装座和制动鼓，所述衬片的左侧设置有衬片动作端，所述衬片的右侧设置有衬片固定端，所述衬片的上侧表面设置有衬片摩擦面，所述衬片的下侧表面设置有衬片安装面；在衬片的内侧表面设置有固定板块，并且在固定板块的衬片安装板之间设置有散热槽，且衬片安装板成六边形分布，固定范围大，散热槽孔多，既保证可衬片整体的强度也提高了衬片的散热效果，另外将衬片的动作端设置较厚，由于动作端由制动气缸推动，与制动鼓之间摩擦力较大，磨损相较于衬片另一端磨损较快，较厚的衬片动作端可以增加后期衬片的制动效果，延长衬片的使用寿命。

技术领域

本发明属于汽车制动器配件技术领域，具体涉及一种开槽式汽车鼓式制动器衬片。

背景技术

鼓式刹车在制动鼓里安装有刹车片，当刹车时，活塞就会将刹车片向外推动，与制动鼓产生摩擦，从而达到制动效果。鼓式刹车内部结构简单并且制造成本也比较低，目前在低端轿车的后轮和大货车上较为常见。除此之外鼓式刹车的单次刹车力更好，并且在砂石路有更高的可靠性。

原有的鼓式刹车虽然制动力好，但由于是封闭性的，所以散热性差，伴随着的就是抗热衰减能力差，容易造成制动器衬片过热，从而导致衬片表面与制动鼓表面的相对摩擦能力减小，致使制动能力下降。

发明内容

本发明的目的在于提供一种开槽式汽车鼓式制动器衬片，以解决上述背景技术中提出的原有的鼓式刹车虽然制动力好，但由于是封闭性的，所以散热性差，伴随着的就是抗热衰减能力差，容易造成制动器衬片过热，从而导致衬片表面与制动鼓表面的相对摩擦能力减小，致使制动能力下降的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种开槽式汽车鼓式制动器衬片，包括衬片、固定板块、螺钉安装座和制动鼓，所述衬片的左侧设置有衬片动作端，所述衬片的右侧设置有衬片固定端，所述衬片的上侧表面设置有衬片摩擦面，所述衬片的下侧表面设置有衬片安装面，所述衬片安装面的下侧设置有衬片安装板，所述固定板块安装在衬片安装面的内侧中间位置处，所述固定板块的外侧设置有散热槽，所述螺钉孔安装在固定板块的内侧中间位置处，所述螺钉孔的内侧设置有螺钉安装座，所述制动鼓安装在衬片的外侧，所述衬片的内侧设置有制动蹄，所述制动蹄的左侧设置有制动气缸，所述制动气缸的外侧靠近制动蹄的左侧设置有气缸动作杆，所述气缸动作杆的右侧靠近制动蹄的内侧设置有复位弹簧，所述制动蹄的内侧设置有限位板，所述限位板的中间位置处设置有定位销，所述制动蹄的右侧设置有制动蹄调整器，所述制动蹄调整器的内侧设置有调整螺母，所述制动蹄调整器的外侧靠近制动蹄的右侧设置有制动蹄转轴。

优选的，所述衬片安装板共设置有四个，且四个衬片安装板均安装在衬片动作端下侧表面，所述衬片动作端安装在衬片的左侧且设置较厚，所述衬片固定端安装在衬片的右侧设置较薄。

优选的，所述螺钉安装座共设置有两个，且两个螺钉安装座均安装在螺钉孔的内侧。

优选的，所述制动蹄与衬片之间通过螺钉固定连接，所述制动蹄与制动气缸之间通过气缸动作杆转动连接。

优选的，所述制动蹄与制动蹄调整器之间通过制动蹄转轴转动连接，所述制动蹄转轴与制动蹄调整器之间通过调整螺母固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构科学合理，使用安全方便，在衬片的内侧表面设置有固定板块，并且在固定板块的衬片安装板之间设置有散热槽，且衬片安装板成六边形分布，固定范围大，散热槽孔多，既保证可衬片整体的强度也提高了衬片的散热效果，另外将衬片的动作端设置较厚，由于动作端由制动气缸推动，与制动鼓之间摩擦力较大，磨损相较于衬片另一端磨损较快，较厚的衬片动作端可以增加后期衬片的制动效果，延长衬片的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的仰视结构示意图；