[发明专利]用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统

说明书

本发明属于发动机技术领域，具体设计一种用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统。本发明所述的高压油泵，其中包括零流量孔和油量计量阀，所述零流量孔设于第一回油管路上，以及单向阀，所述单向阀设于第二回油管路上，所述单向阀用于在所述油量计量阀关闭且回油背压超出燃油回油边界的情况下使通过所述油量计量阀的微小渗漏的燃油经由所述单向阀回流至输油泵的进油端处。通过使用本发明所述的用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统，在零流量孔的回油管管路上并联一个单向阀，有效地将油量计量阀关闭后漏掉的燃油引入到输油泵的前端，防止漏掉的燃油进入到高压腔，保证发动机的正常运转。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体设计一种用于发动机燃油系统的高压油泵及发动机燃油系统。

背景技术

在现有的发动机、特别是燃油(例如，柴油)发动机中，通常使用高压油泵将来自油箱的低压燃油(例如，低压柴油)转化为高压燃油。例如，图1为现有技术中的一种发动机燃油系统的液压原理图，在发动机启动时，存储在第一油箱10'中的燃油在第一输油泵20'的泵油作用下经过燃油滤清器过滤后通过低压油管被输送至第一油量计量阀30'。随后，燃油经过第一油量计量阀30'计量后被输送至第一高压泵40'，并经第一高压泵40'的加压后通过高压油管进入共轨管，随后，燃油从共轨管被分配到喷油器并被喷射到气缸中。此外，第一油量计量阀30'后的回油管路上设有第一零流量孔50'，第一零流量孔50'用于在第一油量计量阀30'关闭的情况下卸掉通过第一油量计量阀30'微小渗漏的燃油，以防止渗漏的燃油进入共轨管高压腔，造成轨压异常。

但是，在工作条件比较苛刻的条件下，经常会出现回油背压超出燃油回油边界的现场，这样就导致第一零流量孔50'的泄流作用受阻，导致在第一油量计量阀30'关闭的情况下，燃油继续进入高压腔，造成轨压超限，甚至导致PRV阀打开故障，发动机无法正常运转。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提出了一种用于发动机燃油系统的高压油泵，其中包括零流量孔和油量计量阀，所述零流量孔设于第一回油管路上，所述零流量孔用于在所述油量计量阀关闭的情况下使通过所述油量计量阀微小渗漏的燃油经由所述零流量孔回流至油箱；

以及单向阀，所述单向阀设于第二回油管路上，所述单向阀用于在所述油量计量阀关闭且回油背压超出燃油回油边界的情况下使通过所述油量计量阀微小渗漏的燃油经由所述单向阀回流至输油泵的进油端处，所述单向阀的开启压力设定为使得即使通过所述油量计量阀微小渗漏的燃油也能够开启所述单向阀。

本发明还提出了一种用于发动机燃油系统的高压油泵，其中包括零流量孔和油量计量阀，所述零流量孔设于回油管路上，所述零流量孔用于在所述油量计量阀关闭的情况下使通过所述油量计量阀微小渗漏的燃油经由所述零流量孔进行回油，所述零流量孔的出油端处设有第一回油管路和第二回油管路，所述第一回油管路用于向油箱回油，所述第二回油管路用于向输油泵的进油端回油，所述第二回油管路上设有单向阀，所述单向阀用于在所述油量计量阀关闭且回油背压超出燃油回油边界的情况下使通过所述油量计量阀微小渗漏的燃油经由所述单向阀回流至输油泵的进油端处，所述单向阀的开启压力设定为使得即使通过所述油量计量阀微小渗漏的燃油也能够开启所述单向阀。

进一步地，所述第二回油管路上设有文丘里管，所述单向阀通过所述文丘里管向所述输油泵的进油端进行回油。

进一步地，所述第二回油管路上设有节流阀，所述节流阀用于防止所述输油泵的负压在正常工作时将所述单向阀吸开。

本发明还提出了一种发动机燃油系统，其中包括上述所述的用于发动机燃油系统的高压油泵。

进一步地，所述发动机燃油系统还包括电动泵，所述电动泵设于所述油箱和所述输油泵之间，所述电动泵用于使共轨发动机在启动时能够快速排出管路中的气体并建立轨压。