[发明专利]汽车深筋薄壁件先抽芯模具及其使用方法和后型芯垫板

说明书

本发明涉及一种汽车深筋薄壁件先抽芯模具及其使用方法和后型芯垫板。该模具包括上模固定板、前型腔板、后型芯板、膨胀胶钉、顶针、顶板、回退杆、套设在所述回退杆上的单方弹簧以及下模固定板；特别是还包括后型芯垫板，以及设置在后型芯垫板上的深筋部位镶件。该模具在使用时通过后型芯垫板与后型芯板的分离实现深筋部位镶件的抽芯，再通过后型芯板与前型腔板的脱离，通过顶针将产品从后型芯板上顶出，解决了常规模具深筋产品易粘、容易顶破、容易留下突点等缺陷。

技术领域

本发明涉及先抽芯模具结构领域，特别是一种汽车深筋薄壁件先抽芯模具及其使用方法和后型芯垫板。

背景技术

对于加强筋很深的、壁厚很薄很软的汽车行李架胶垫来说，现有的常规模具，产品经常完全粘在模具上，在用顶针将产品顶出时，因筋条深、壁薄，容易在顶出过程中使产品变形、戳穿、伤及A面等缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车深筋薄壁件先抽芯模具及其使用方法和后型芯垫板，解决上述现有技术顶出变形、顶穿产品，产品完全粘在模具上的不足，为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种汽车深筋薄壁件先抽芯模具，包括上模固定板、前型腔板、后型芯板、设置在所述后型芯板上的膨胀胶钉、顶针、顶板、回退杆、套设在所述回退杆上的弹簧以及下模固定板；还包括后型芯垫板，以及控制所述后型芯板脱离所述后型芯垫板的限位机构；所述前型腔板设置有与所述膨胀胶钉相对应的凹槽；所述后型芯垫板设置有深筋部位镶件，所述后型芯板上设置有与所述深筋部位镶件相对应的镶件通孔，所述深筋部位镶件通过所述镶件通孔镶嵌在所述后型芯板；所述顶针、回退杆设置在所述顶板上；所述后型芯垫板、后型芯板均设置有与所述顶针和所述回退杆相对应的通孔，所述顶针穿过通孔到达所述后型芯板，所述顶针上端面与所述后型芯板上表面平齐；所述回退杆穿过通孔到达所述后型芯板，在所述回退杆复位时可以带动所述后型芯板向所述后型芯垫板运动。

控制所述后型芯板脱离所述后型芯垫板的限位机构是等高螺钉。

所述等高螺钉固定在所述后型芯垫板上，穿过所述后型芯板上相应的通孔与螺帽连接，所述螺帽直径大于所述通孔的直径；或者，所述等高螺钉通过所述后型芯板上的通孔螺接在所述后型芯垫板上，所述等高螺钉螺帽直径大于所述通孔直径。

所述弹簧设置在所述顶板与后型芯垫板之间。

所述深筋部位镶件设置有所述顶针通过的通孔，所述顶针穿过通孔到达所述后型芯板，所述顶针上端面与所述深筋部位镶件上表面平齐。

所述回退杆至少有4根。

所述顶板包括上顶板和下顶板，所述顶针和所述回退杆设置在所述下顶板上，所述上顶板设置有与所述顶针和回退杆相对应的通孔。

所述回退杆设置在所述下顶板上，所述回退杆上端部设置有螺孔，所述上顶板、后型芯垫板、后型芯板均设置有与所述回退杆相对应的通孔，所述后型芯板上通孔开口于直径大于回退杆直径的沉降螺栓凹槽内，所述回退杆的上端部与所述沉降螺栓连接。

一种汽车深筋薄壁件先抽芯模具的使用方法，包括以下步骤：

A、注塑机向所述汽车深筋薄壁件先抽芯模具注塑；

B、注塑机施力于所述下模固定板，使所述后型芯垫板与所述后型芯板分离，所述深筋部位镶件随所述后型芯垫板运动，从所述后型芯板抽芯；

C、注塑机继续施力于所述下模固定板，在所述等高螺钉的限位作用下，所述等高螺钉带动所述后型芯板，使所述后型芯板上的所述膨胀胶钉从所述前型腔板脱离，所述后型芯板与所述前型腔板脱开；

D、注塑机向所述顶板施力，所述顶针与所述回退杆随所述顶板向所述前型腔板方向运动，所述弹簧被压缩，所述顶针将产品从所述后型芯板上顶出，取出产品；