[发明专利]卷线筒制动装置

说明书

本发明提供一种卷线筒制动装置。本发明的课题在于防止甩杆时的渔线缠结并提升诱饵的飞行距离。卷线筒制动装置(4)具备制动部(41)、增减检测部(42)、及控制部(43)。控制部(43)基于检测部(42)所检测的卷线筒的旋转速度的增减，控制制动部(41)的制动力。控制部(43)在卷线筒的旋转速度增加时，以一般制动力模式控制制动部(41)的制动力。在一般制动力模式中，控制部(43)根据卷线筒的旋转速度改变制动部的制动力。此外，控制部(43)在卷线筒的旋转速度的增加停止时，在规定时间内以第1制动力模式控制制动部(41)的制动力。在第1制动力模式中，控制部(43)使制动部(41)的制动力小于一般制动力模式下的制动力。

技术领域

本发明涉及一种双轴承卷线器的卷线筒制动装置。

背景技术

双轴承卷线器为了防止甩杆时的渔线缠结(backlash)，具有对卷线筒进行制动的卷线筒制动装置。在专利文献1中，公开了一种通过卷线筒制动装置而电气控制卷线筒的旋转速度的双轴承卷线器。

背景技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5122273号公报

发明内容

期望甩杆时提升诱饵的飞行距离。因此，本发明的课题在于防止甩杆时的渔线缠结并提升诱饵的飞行距离。

本发明的一方面的卷线筒制动装置构成为对双轴承卷线器的卷线筒进行制动。该卷线筒制动装置具备制动部、增减检测部、及控制部。制动部对卷线筒进行制动。增减检测部检测卷线筒的旋转速度的增减。控制部基于增减检测部所检测的卷线筒的旋转速度的增减，控制制动部的制动力。控制部在卷线筒的旋转速度增加时，以一般制动力模式控制所述制动部的制动力。在一般制动力模式中，控制部根据卷线筒的旋转速度改变制动部的制动力。此外，控制部在卷线筒的加点速度的增加停止时，在规定时间内以第1制动力模式控制制动部的制动力。在第1制动力模式中，控制部使制动部的制动力小于一般制动力模式下的制动力。

根据该结构，在卷线筒的旋转速度增加时，以一般制动力模式对卷线筒进行制动，所以可防止甩杆时的渔线缠结。此外，当卷线筒的旋转速度的增加停止时，从一般制动力模式变成第1制动力模式，制动部的制动力减少，所以可提升甩杆时的诱饵的飞行距离。此外，根据该结构，也能防止甩杆时的断线。

优选地，增减检测部具有速度检测部、速度比较部、及增减判断部。速度检测部每隔规定的时间间隔检测卷线筒的旋转速度。速度比较部比较速度检测部所检测的卷线筒的旋转速度、及速度检测部之前刚检测出的卷线筒的旋转速度。增减判断部基于速度比较部的比较结果，判断卷线筒的旋转速度的增减。

优选地，控制部经过规定时间之后以第2制动力模式控制制动部的制动力。在第2制动力模式中，控制部使制动部的制动力小于第1制动力模式下的制动力。

优选地，控制部在第2制动力模式中将制动部的制动力控制为固定。

发明的效果

根据本发明，可防止甩杆时的渔线缠结并提升诱饵的飞行距离。

附图说明

图1是双轴承卷线器的立体图；

图2是双轴承卷线器的分解立体图；

图3是制动部的剖视图；

图4是安装有检测部的电路基板的立体图；

图5是卷线筒制动装置的框图；

图6是表示旋转速度及制动力的曲线图；

图7是表示卷线筒制动装置的动作的流程图。

具体实施方式