[发明专利]一种油封防护系统

说明书

本发明公开了一种油封防护系统，其中，包括：螺纹环、油封以及后贯通轴；后贯通轴设置油封的外侧位置具有一沟槽，将螺纹环尾部的外侧端面以及内侧端面各加工削薄，形成一薄壁，薄壁伸入沟槽内部，使得沟槽被油封、后贯通轴以及薄壁围绕的空腔，空腔先后从薄壁的尾部、薄壁的外侧以及螺纹环与后贯通轴之间的缝隙，组成的弯曲空隙与外界相通。本发明油封防护系统，可以从源头上保护油封不受外界灰尘、杂质的影响，减少油封唇口意外损坏的概率，降低后贯通轴处漏油概率。

技术领域

本发明涉及重卡后贯通轴，特别涉及一种重卡后贯通轴的油封防护系统。

背景技术

现有重卡由于后贯通轴的油封外侧与外界通过直通孔直接相通，使得在使用过程中存在后贯通轴油封处漏油故障，该故障模式是在行业内车桥常见故障，一般通过更换油封解决此问题。但是通过更换油封并不能根本解决该问题，故障仍会重现。

发明内容

本发明的目的是提供一种油封防护系统，用于解决现有的后贯通轴的油封出外界杂质进入油封唇口处对其造成损坏，引起油封漏油故障出现

本发明一种油封防护系统，其中，包括：螺纹环、油封以及后贯通轴；后贯通轴设置油封的外侧位置具有一沟槽，将螺纹环尾部的外侧端面以及内侧端面各加工削薄，形成一薄壁，薄壁伸入沟槽内部，使得沟槽被油封、后贯通轴以及薄壁围绕的空腔，空腔先后从薄壁的尾部、薄壁的外侧以及螺纹环与后贯通轴之间的缝隙，组成的弯曲空隙与外界相通。

根据本发明的油封防护系统的一实施例，其中，后贯通轴作为重卡贯通驱动后桥的后输出，固定在贯通驱动后桥的轴承上，螺纹环固定在贯通驱动后桥的桥壳上。

本发明的油封防护系统，通过设计改进，防止外界杂质进入油封唇口处对其造成损坏，引起油封漏油故障出现，降低后贯处漏油故障率，从根本防止了油封唇口损坏漏油。

附图说明

图1所示为本发明油封防护系统的结构剖视图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

图1所示为本发明油封防护系统的结构剖视图，如图1所示，本发明油封防护系统包括：螺纹环1、油封2以及后贯通轴3。

如图1所示，后贯通轴3作为重卡贯通驱动后桥的后输出，固定在贯通驱动后桥的轴承上，螺纹环1固定在贯通驱动后桥的桥壳上，后贯通轴3的轴承固定在桥壳上。

如图1所示，对后贯通轴3设置油封2的外侧位置进行加工，形成一沟槽31，将螺纹环1尾部的外侧端面以及内侧端面进行加工，形成一薄壁11，薄壁11伸入沟槽31内部，使得沟槽相当于被油封2，后贯通轴3以及螺纹环1的薄壁围绕，形成一空腔。空腔先后从薄壁11的尾部、薄壁11的外侧以及螺纹环与后贯通轴3之间的缝隙，组成的弯曲空隙与外界相通，使得油封防护系统在工作时，由于弯曲空隙的作用，通过空腔中的油，将弯曲空隙封住，有效防止杂质的进入。

本发明油封防护系统，可以防止外界杂质进入油封2唇口处，损坏唇口，导致漏油。保证螺纹环外部尺寸与沟槽不干涉：保证后贯通轴沟槽深度和轴向距离；本发明提供了一种预防保护系统，可以从源头上保护油封不受外界灰尘、杂质的影响，减少油封唇口意外损坏的概率，降低后贯通轴处漏油概率。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。