[发明专利]铁路临时站台移动架设机构

说明书

本发明公开了一种铁路临时站台移动架设机构，该架设机构包括底盘车、导轨、移动小车总成、吊臂总成、液压控制系统和电气控制系统；导轨焊接在底盘车的大梁上方，在导轨前端两侧安装有前支腿，在导轨尾端两侧安装有后支腿；吊臂总成安装在移动小车总成上，吊臂总成实现吊臂长度的伸缩和俯仰运动，临时站台安装在吊臂总成上；移动小车总成与导轨配合并由车头向车尾方向做往复运动，实现临时站台的移动式架设和撤收作业，液压控制系统为移动小车总成、吊臂总成和前、后支腿中的动力部分提供液压动力，电气控制系统实现对液压控制系统中控制电路的保护。本发明能够实现铁路临时站台快速的架设，架设过程安全可靠。

技术领域

本发明涉及一种移动架设机构，具体涉及一种针对铁路临时站台的架设机构。

背景技术

铁路临时站台主要用于各种装备铁路输送时，在无固定站台或站台不足的情况下，快速架设临时铁路站台,保障各类装备迅速实施装卸载作业。目前铁路临时站台的机械化架设方式，主要采用机械臂、液压绞盘、起吊钢索和四连杆机械架设，这种架设方式架设程序复杂，作业手需上到悬空且晃动的站台面作业，作业安全性差，架设过程缓慢。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种铁路临时站台移动架设机构，能够实现铁路临时站台快速的架设，架设过程安全可靠。

一种铁路临时站台移动架设机构，该架设机构包括底盘车、导轨、移动小车总成、吊臂总成、液压控制系统和电气控制系统；

所述导轨为内槽型梁式结构，焊接在底盘车的大梁上方，在导轨前端两侧安装有前支腿，在导轨尾端两侧安装有后支腿；所述吊臂总成安装在移动小车总成上，吊臂总成实现吊臂长度的伸缩和俯仰运动，临时站台安装在吊臂总成上；移动小车总成与导轨配合并由车头向车尾方向做往复运动，实现临时站台的移动式架设和撤收作业，液压控制系统为移动小车总成、吊臂总成和前、后支腿中的动力部分提供液压动力，电气控制系统实现对液压控制系统中控制电路的保护。

进一步地，所述移动小车总成包括链条、油缸销、定位座、螺栓、内六角螺栓、回转盘装置、下基板、固定座、上基板、滚轮、滚轮轴、导向轮、导向轴、链轮绞盘、连接螺栓、托轮和托轮销；

所述链条的一边布置在下基板的C端中部，另一边布置在下基板的D端中部；定位座布置在上基板的A端，回转盘装置布置在上基板和下基板之间，回转盘装置上平面通过螺栓与上基板连接；下平面利用内六角螺栓与下基板固定连接；固定座布置在上基板B端处，滚轮布置在下基板两侧，通过滚轮轴与下基板固定连接；导向轮布置在链轮绞盘两边，通过导向轴与链条连接；链轮绞盘安装在架设车尾部，通过连接螺栓与其连接固定；托轮布置在导轨前、后端，通过托轮销将链条托起并连接成一体。

进一步地，所述吊臂总成包括伸缩缸轴、变幅油缸、伸缩油缸、变幅缸轴、变幅缸座、吊臂轴、伸缩缸销、伸缩臂、吊臂头和插销组成。

变幅油缸布置在吊臂总成E端，它一边采用油缸销与上基板上的定位座相连，另一边利用变幅缸轴与变幅缸座连接；伸缩油缸布置在伸缩臂内部，它一边在E端通过伸缩缸轴连接，另一边通过在F端的伸缩缸销相连；吊臂轴安装在吊臂总成下方，它与上基板通过吊臂轴连接成一体，吊臂头布置在伸缩臂前方，通过插销与临时站台连接。

有益效果：本发明合理地将车辆运输技术和站台架设技术有效地整合使用；站台架设机械化程度较高、架设速度快、作业人员少；并具备移动站台架设的功能，架设操作简单、作业安全可靠等特点，更好地满足临时站台架设现场实际工况保障要求。

附图说明

图1：本发明铁路临时站台移动架设机构运输状态示意图；

图2：本发明铁路临时站台移动架设机构架设车示意图；

图3：本发明铁路临时站台移动架设机构导梁与架设车连接示意图；

图4：本发明铁路临时站台移动架设机构移动小车牵引运动示意图；