[发明专利]一种渔船用热电互补型制冷机组系统

说明书

本发明公开了一种渔船用热电互补型制冷机组系统，涉及制冷技术领域。室外机部分为氨水吸收式制冷装置，发生器的上端与分凝精馏器连接，分凝精馏器与冷凝器的上端连接，且分凝精馏器的冷却水出口连接吸收器；发生器的下端与溶液热交换器连接，溶液热交换器与发生器上部连接；溶液热交换器和溶液节流阀与吸收器的上端连接，吸收器的下端和溶液泵与溶液热交换器的下端连接；冷凝器的一侧与吸收器一侧下方的冷却水入口连接，冷凝器的下端与氨液平衡罐连接，氨液平衡罐通过毛细管和阀门与鱼舱部分的制冷蒸发器连接，制冷蒸发器与吸收器连接。本发明解决中小型渔船携带冰的困难，提高发动机、燃油的利用率，改善工作环境，节约能源。

技术领域

本发明涉及制冷技术领域，尤其是渔船制冷技术，具体涉及一种渔船用热电互补型制冷机组系统。

背景技术

现有中小型渔船一般没有制冰，而鱼类的保鲜与冷藏需要大量使用冰，因此，渔船通常携带大量的冰出海作业，携带的冰会占据渔船的储存空间，且能够携带的冰的数量也有限，此外，某些鱼类保鲜所需的低温水在一般渔船上也无法制备。这些因素都将导致渔船频繁的往返港口和捕捞海区之间，耗费了大量的燃油和时间，经济效益不显著。

渔船的柴油发动机在运行时产生大量的烟气，烟气直接排放导致的热量损失一般占总热量的30％左右，缸套冷却水的排放也导致一部分热量损失，这些未被利用的热量通常被直接排放到环境中，造成巨大的能量损失。

在能源价格大幅攀升和大量倡导节能减排的今天，氨水吸收式制冷系统由于能够利用余热作为系统的驱动能，再一次受到人们的广泛关注。氨水吸收式制冷的优点是制冷温度范围广，能够获得零摄氏度以下的温度，其主要驱动力是热能，只需少量的电能即可运行。

渔船长期在海面作业，工作环境较差，如何结合渔船自身特点，在夏季实现渔船内部工作环境的供冷，改善工作环境，具有重要意义。此外，当渔船的发动机停机时，传统的利用余热的氨水吸收式制冷机组将无法工作，所以无法利用氨水吸收式制冷系统在发动机停机时给船内工作环境供冷。

因此利用渔船柴油机的余热进行制冷系统的研究，提供合适的冰蓄冷系统，在制冷机组停机时利用蓄冰槽向船内工作环境供冷，解决停船停机时工作环境的供冷问题具有十分重大的经济价值和应用前景。

发明内容

本发明的目的是提供一种解决中小型渔船携带冰的困难，提高发动机、燃油的利用率，改善工作环境，节约能源的渔船用热电互补型制冷机组系统。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：一种渔船用热电互补型制冷机组系统，它包含室外机部分、鱼舱部分、驾驶室部分、远程监控系统和压缩制冷机组，驾驶室部分包含控制箱，控制箱通过信号线分别连接室外机部分、鱼舱部分和压缩制冷机组，室外机部分与鱼舱部分连接，且控制箱与远程监控系统通过无线信号通讯；

其中，所述室外机部分为氨水吸收式制冷装置，它包含发生器、分凝精馏器、溶液热交换器、溶液泵、溶液节流阀、吸收器、冷凝器和氨液平衡罐，发生器的上端通过氨输送管与分凝精馏器连接，分凝精馏器通过氨输送管与冷凝器的上端连接，且分凝精馏器的冷却水出口通过冷却水输出管连接吸收器；发生器的下端通过稀氨水管道与溶液热交换器连接，溶液热交换器通过浓氨水管道与发生器上部连接；溶液热交换器通过稀氨水管道和溶液节流阀与吸收器的上端连接，吸收器的下端通过浓氨水管道和溶液泵与溶液热交换器的下端连接；冷凝器的一侧通过冷凝水管道与吸收器一侧下方的冷却水入口连接，冷凝器的下端与氨液平衡罐连接，氨液平衡罐通过毛细管和阀门与鱼舱部分的制冷蒸发器连接，制冷蒸发器通过氨输送管与吸收器连接；冷却水输送管道分别与分凝精馏器和冷凝器的冷却水入口连接。

作为本发明的进一步改进；所述的控制箱为自动控制箱，其内部设置有PLC和传感器模块。

作为本发明的进一步改进；所述的制冷蒸发器同时与压缩制冷机组形成制冷循环、接收压缩制冷机组的供冷。