[发明专利]一种地铁站台乘客上车引导系统

说明书

本发明提供一种地铁站台乘客上车引导系统，包括车站总控制器、站台上行引导子系统和站台下行引导子系统，所述站台上行子系统包括上行控制器以及设置在列车上行侧每个地铁站台屏蔽门上的上行显示屏，所述站台下行子系统包括下行控制器以及设置在列车下行侧每个地铁站台屏蔽门上的下行显示屏；本发明通过车站总控制器和所述站台上行引导子系统和所述站台下行引导子系统构建了一个地铁站台乘客上车引导系统，使得乘客可以获得即将到站列车的进站时间和出站时间以及每节车厢的当前人数信息，便于合理选择候车位置以及选择是否上车，极大提高了乘客乘车满意度。

技术领域

本发明涉及一种乘客引导系统，具体的说，涉及了一种地铁站台乘客上车引导系统。

背景技术

随着城市的快速发展和变化，地铁因独具的安全、准点、快捷、舒适、环保及其庞大的运量，越来越成为当今人们出行不可缺少的交通工具。

现有生活中，在高峰时段经常会出现地铁屏蔽门关闭瞬间仍有乘客向地铁上挤的现象，究其原因，主要是因为地铁站台上的候车乘客无法掌握地铁停靠时间以及每节车厢的实际载客信息，也就无法预先根据即将到达地铁的停靠时间和车厢内的乘客分布情况合理候车；这种不透明降低了乘客乘车的舒适度和满意度。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供了一种地铁站台乘客上车引导系统。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种地铁站台乘客上车引导系统，包括车站总控制器、站台上行引导子系统和站台下行引导子系统，所述站台上行子系统包括上行控制器以及设置在列车上行侧每个地铁站台屏蔽门上的上行显示屏，所述站台下行子系统包括下行控制器以及设置在列车下行侧每个地铁站台屏蔽门上的下行显示屏；

所述车站总控制器与所述站台上行子系统和所述站台下行引导子系统连接，从地铁调度平台获取下次进站列车的车次号、进站时间、出站时间和每个车厢的当前总人数，根据所述车次号判断下次进站列车的行驶方向，并根据判断结果将下次进站列车的车次号、进站时间、出站时间和每个车厢的当前总人数通过以太网发送给所述上行控制器或者所述下行控制器；

所述上行控制器分别与每个上行显示屏连接，用于将下次进站列车的车次号、进站时间、出站时间和每个车厢的当前总人数显示在每个上行显示屏上；所述下行控制器分别与每个下行显示屏连接，用于将下次进站列车的车次号、进站时间、出站时间和每个车厢的当前总人数显示在每个下行显示屏上。

基于上述，所述站台上行引导子系统还包括设置在列车上行侧每个地铁站台屏蔽门前方的上行上车通道和上行下车通道，所述上行上车通道和所述上行下车通道由多个栏杆组成，所述上行上车通道靠近所述地铁站台屏蔽门的一侧设置有上行上车人数检测器，所述上行下车通道远离所述地铁站台屏蔽门的一侧依次设置有上行下车人数检测器，所述上行上车人数检测器与所述上行控制器连接，用于检测列车停靠时通过所述地铁站台屏蔽门的上车人数并发送给所述上行控制器；所述上行下车人数检测器与所述上行控制器连接，用于检测列车停靠时通过所述地铁站台屏蔽门的下车人数并发送给所述上行控制器；所述上行控制器根据每个上行上车人数检测器采集的上车人数和每个上行下车人数检测器采集的下车人数计算列车停靠时每个车厢的上车人数和下车人数，更新每个车厢内的当前总人数并通过所述车站总控制器上传给地铁调度平台。