[发明专利]一种汽车发动机曲轴正时工装及曲轴正时定位方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机装配技术领域，具体是一种汽车发动机曲轴正时工装及曲轴正时定位方法。

背景技术

汽车发动机正时系统关乎发动机运转的稳定性，若发动机正时系统精准度不好会影响发动机正常运转，导致发动机性能降低甚至无法工作。传统的汽车发动机正时安装方法是先将磁电机转子通过锁紧螺母固定于曲轴，磁电机转子与曲轴轴颈通过半圆键进行角向定位，安装发动机边盖，通过工具转动磁电机转子，使转子上标记与边盖上观察孔上标记重合，使用人工或者临时工具阻止磁电机转动，安装正时链轮等剩余正时系统零件。

正时定位通过人肉眼观察磁电机转子上标记与发动机边盖观察孔上标记是否重合，存在较大误差，并且使用人工或者临时工具阻止磁电机转动，无法保证在安装其余正时系统零件时曲轴正时位置稳定，使用此方法进行曲轴正时定位存在较大偏差。

专利号为CN201420675977.9的中国专利中公开了一种曲轴正时定位工装，但其所公开的工装利用发动机曲轴中心孔及曲轴后端螺纹孔进行定位，发动机曲轴中心孔为加工预制孔，曲轴加工完毕后，曲轴定位中心为曲轴颈外圆，以曲轴中心孔定位不准确，曲轴后端螺纹孔一般加工位置要求不高，以其作为定位基准不准确，且中心孔一般为锥形孔，定位不方便，上述专利中公开的曲轴正时定位工装为铝制，工装本身强度较低，而发动机在进行正时系统安装时，链轮紧固螺栓安装扭矩达到60～80N·m，铝制工装易变形，容易损坏，使用较短时间就需要进行更换，使用成本较高，且铝制工装无论是使用铝块进行机加工还是通过压铸铝制作获得都需要较高的成本，铝制品加工精度较低，不能完全满足工装定位时所要求的精度。

专利号为CN201510486601.2的中国专利中公开了一种精确安装曲轴正时齿轮的工装组件，利用曲轴上第一轴颈、第二轴颈以及连杆轴颈上的键槽进行定位，但是曲轴连杆轴颈上的键槽需要另外加工，一般的曲轴仅在第一轴颈及第二轴颈加工有曲轴键槽，有的仅在一个轴颈处加工有键槽，因此需要使用此发明所公开的工装，需要对曲轴进行二次加工或者重新开发曲轴，成本较高，而且曲轴中间轴颈为发动机工作时主要受力部件，在中间轴颈上设置键槽会影响其强度，增加发动机故障的风险；此发明在进行定位时利用的时观察指针是否对准曲轴中心线，由于是工作人员肉眼进行观察，难免存在误差，其由于操作人员能力存在高低，能力较差的工作人员在使用本发明所述的工装进行操作时，误差较大，且使用本工装进行定位，由于工装本身占据了许多空间，影响其他正时系统零部件的安装；本发明公开的一种精确安装曲轴正时齿轮的工装组件结构较为复杂，有许多较长的杆状结构，在保证一定精度要求的情况下加工困难，工装长时间使用后，亦不能保证工装定位精度。

专利号为CN201410302881.2的中国专利中公开了一种曲轴正时工装及曲轴正时定位方法，其曲轴正时工装利用曲轴端法兰盘上定位销孔进行定位，但大部分发动机并没有曲轴端法兰盘结构，使用此方法进行曲轴正时定位，需要增加曲轴端法兰盘等零部件，在正时定位结束时，还需拆除该零部件，增加了步骤和成本；同时，法兰盘上定位销孔直径较小，利用此定位销孔进行定位，在进行后续零件安装时，较大的扭矩施加与工装上直径较小的定位销上，易造成定位销折断，不仅损坏工装，严重时还可能损坏曲轴部件，由于曲轴为发动机重要零件，曲轴部件损坏会直接导致发动机故障。

发明内容

发明目的：本发明的目的是针对目前技术中的不足，提供一种汽车发动机曲轴正时工装及曲轴正时定位方法，利用正时系统中曲轴上的定位销进行定位，且提供一种曲轴正时定位方法，简化汽车发动机曲轴正时定位步骤，大大提高发动机安装效率。

技术方案：为实现上述目的，本发明提供一种汽车发动机曲轴正时工装，包括工装板、圆柱形套筒和定位销柱体，工装板一端为圆柱形套筒，圆柱形套筒内孔与曲轴轴颈外圆配合，圆柱形套筒内孔上设有与曲轴轴颈上半圆键相配合的键槽；另一端连接有与曲轴箱箱体上定位销孔相配合的定位销柱体。所述圆柱形套筒内键槽与定位销柱体相对位置为汽车发动机曲轴处于正确正时位置时，曲轴上半圆键和曲轴箱箱体上定位销孔相对位置。

作为本方案的一种改进，所述的圆柱形套筒内侧边缘设置有倒角。

作为本方案的一种改进，所述的定位销柱体头部设置有倒角。

作为本方案的一种改进，所述的圆柱形套筒内侧边缘倒角与圆柱形套筒中心轴夹角为15°～20°；所述的定位销柱体头部倒角与定位销柱体中心轴夹角为15°～20°。

作为本方案的一种改进，所述汽车发动机曲轴正时工装为钢制。