[发明专利]一种高速公路路面修补用压实整平装置在审
申请号: | 201711444659.6 | 申请日: | 2017-12-27 |
公开(公告)号: | CN108035231A | 公开(公告)日: | 2018-05-15 |
发明(设计)人: | 李雨林 | 申请(专利权)人: | 李雨林 |
主分类号: | E01C23/09 | 分类号: | E01C23/09 |
代理公司: | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人: | 吕静 |
地址: | 264000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高速公路 路面 修补 用压实整 平装 | ||
本发明公开了一种高速公路路面修补用压实整平装置,括第一底座、万向轮、吸尘室、第一抽风机、第二抽风机、风管、第一吸尘嘴、第二吸尘嘴、支架等;本发明的第一抽风机和第二抽风机分别通过第一吸尘嘴和第二吸尘嘴抽取灰尘到吸尘室中,混凝土搅拌室对混凝土进行搅拌,同时,通过清扫盘上毛刷对修补路面进行清扫,打开阀门,混凝土进入到凹字座中,旋转电机转动凹字座,混凝土从出料口掉落到修补路面上,沥青从沥青进料口进入到沥青搅拌室中,加热丝进行加热,运输轴将沥青从出料嘴脱离到路面上,压轮对路面进行压平,气压杆下压压块,补料枪对裂缝进行修补,实现了对路面的整平密度均匀、整平效果佳、操作方便的效果。
技术领域:
本发明涉及高速公路技术领域,特别涉及一种高速公路路面修补用压实整平装置。
背景技术:
高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定,高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同,但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控 制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外,有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立 体交叉的直达干线也称为高速公路。一般来说,高速公路能适应120公里/小时或者更高的 速度,路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带,采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面,设有齐全的标志、标线、信号及照明装置;禁止行人和非机动车在路上行走,与其他线路 采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。
现有的高速公路路面修补用压实整平装置存在压实整平不均匀、整平效果不佳、操作繁琐的缺点,因此亟需研发一种整平密度均匀、整平效果佳、操作方便的高速公路路面修补用压实整平装置。
发明内容:
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高速公路路面修补用压实整平装置,提供一种整平密度均匀、整平效果佳、操作方便的高速公路路面修补用压实整平装置。
为了解决上述问题,本发明提供了一种技术方案:一种高速公路路面修补用压实整平装置,包括第一底座、万向轮、吸尘室、第一抽风机、第二抽风机、风管、第一吸尘嘴、第二吸尘嘴、支架、混凝土搅拌室、进水口、水泥口、转轴、搅拌杆、驱动电机、出料管、阀门、清扫盘、毛刷、安装座、旋转电机和凹字座;所述第一底座的下表面设有数个万向轮;所述第一底座上表面左侧固定连接有一个吸尘室;所述吸尘室的左侧通过风管依次连通有第一抽风机和第一吸尘嘴;所述吸尘室的右侧通过风管依次连通有第二抽风机和第二吸尘嘴;所述第一底座上表面中间位置上固定连接有两个相互间隔的支架;所述支架上固定连接有一个混凝土搅拌室;所述混凝土搅拌室的顶端两侧上分别固定连通有进水口和水泥口;所述混凝土搅拌室的上表面中心位置上固定连接有一个驱动电机;所述驱动电机的输出轴上轴连接有一个转轴,所述转轴位于混凝土搅拌室的腔室内部;所述转轴贯穿混凝土搅拌室的末端和第一底座;所述转轴的末端上固定连接有一个清扫盘;所述清扫盘的底面上固定连接有一个毛刷;所述转轴的外表面上端固定连接有数个搅拌杆;所述混凝土搅拌室的外表面下端固定连通有一个出料管;所述出料管中设有一个阀门;所述第一底座上表面的右侧固定连接有一个安装座;所述安装座上固定连接有一个旋转电机;所述旋转电机的输出轴上固定连接有一个凹字座,所述凹字座对准出料管。
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