[发明专利]一种机车用高摩擦系数合成闸瓦及其制备方法在审
申请号: | 201711444736.8 | 申请日: | 2017-12-27 |
公开(公告)号: | CN108131409A | 公开(公告)日: | 2018-06-08 |
发明(设计)人: | 刘正华;黄华;苗军 | 申请(专利权)人: | 中铁隆昌铁路器材有限公司 |
主分类号: | F16D69/02 | 分类号: | F16D69/02;F16D69/00;C08L9/06;C08L61/06;C08L1/02;C08L77/10;C08K13/04;C08K7/06;C08K7/08;C08K3/22;C08K3/30;C08K7/00;C08K3/34 |
代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人: | 邓世燕 |
地址: | 642150 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 合成闸瓦 机车 高摩擦系数 制备 沉淀硫酸钡 耐低温性能 纤维素纤维 钛酸钾晶须 丁腈橡胶 二硫化钼 芳纶纤维 酚醛树脂 钢棉纤维 金属镶嵌 矿物纤维 蓝晶石粉 鳞片石墨 石油焦炭 系数合成 制动过程 硅藻土 硫化锑 磨损量 碳纤维 闸瓦 车轮 伤害 | ||
1.一种机车用高摩擦系数合成闸瓦,其特征在于:按重量份数计包括:酚醛树脂8-12%、丁腈橡胶10-15%、钢棉纤维15-20%、纤维素纤维3-8%、芳纶纤维1-5%、碳纤维3-8%、矿物纤维13-18%、钛酸钾晶须5-10%、蓝晶石粉3-8%、硫化锑2-6%、二硫化钼1-5%、石油焦炭3-8%、鳞片石墨6-12%、硅藻土3-8%、沉淀硫酸钡10-15%。
2.根据权利要求1所述的一种机车用高摩擦系数合成闸瓦,其特征在于:所述酚醛树脂为三聚氰胺-腰果壳油改性。
3.根据权利要求1所述的一种机车用高摩擦系数合成闸瓦,其特征在于:所述丁腈橡胶的丙烯腈含量为28±2%。
4.根据权利要求1所述的一种机车用高摩擦系数合成闸瓦,其特征在于:所述纤维素纤维的纤维长度为0.4-0.8mm,水份含量<5%;所述芳纶纤维为1414,长度为3mm;所述碳纤维比重为1.3-1.5g/cm3,长度为0.3-0.8mm;所述矿物纤维的渣球含量≤3,长度为300±50μm,烧失量≤8%。
5.根据权利要求1所述的一种机车用高摩擦系数合成闸瓦,其特征在于:所述钛酸钾晶须长径比为30-60、长度为10-100μm,纤维直径为0.3-1.0μm,密度为3.2g/cm3。
6.根据权利要求1所述的一种机车用高摩擦系数合成闸瓦,其特征在于:所述蓝晶石为200目,氧化铝含量为53-57%;所述硫化锑为325目,锑含量为70%;所述二硫化钼为325目,钼含量为99.9%。
7.一种机车用高摩擦系数合成闸瓦的制备方法,其特征在于:包括如下步骤:
步骤一、按配方称好料;
步骤二、将芳纶纤维、碳纤维,纤维素纤维和石油焦炭、鳞片石墨、沉淀硫酸钡进行高速搅拌;
步骤三、先将块状丁腈橡胶在密炼机中密炼成有粘性和流动性的薄块或薄片,然后投入步骤二搅拌好的料和其他料进行密练;
步骤四、将密练好的料投入粉粹机粉粹;
步骤五、将粉粹好的料进行温压压制成闸瓦;
步骤六、将压制好的闸瓦进行热处理及后续处理后即得到机车用高摩擦系数合成闸瓦。
8.根据权利要求7所述的一种机车用高摩擦系数合成闸瓦的制备方法,其特征在于:对全部村料进行密练的方法为:
(1)对块状丁腈橡胶的密炼:转速为25~30rpm,压力为3~4MPa,密炼100s;
(2)加入步骤一搅拌好的料和其他料后的密炼:转速为25~30rpm,压力为3~4MPa,密炼60s;调整转速为30~35rpm,压力为6~8MPa,升温至95℃;调整转速为20~25rpm,在密炼机中无压力的情况下破碎20s;调整转速为5~25rpm,压力为1~15MPa,控制胶温不超过105℃,密练360s;调整转速为20~25rpm,在密炼机中无压力的情况下破碎20s;调整转速为20~25rpm,压力为1~5MPa进行40s的排料。
9.根据权利要求7所述的一种机车用高摩擦系数合成闸瓦的制备方法,其特征在于:所述温压压制的压力600kg/cm2,模具温度为90℃,压制时间为2分钟。
10.根据权利要求7所述的一种机车用高摩擦系数合成闸瓦的制备方法,其特征在于:所述热处理的方法为:100℃恒温1小时,120℃恒温1小时,140℃恒温2小时,160℃恒温2小时,180℃恒温1小时,190℃恒温1小时。
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