[发明专利]一种新能源汽车用玻纤增强高阻燃PA66复合材料及其制备方法在审
申请号: | 201711444856.8 | 申请日: | 2017-12-27 |
公开(公告)号: | CN108165004A | 公开(公告)日: | 2018-06-15 |
发明(设计)人: | 王伟;蔡青;陈永东;周文 | 申请(专利权)人: | 上海普利特复合材料股份有限公司;上海普利特化工新材料有限公司;浙江普利特新材料有限公司;重庆普利特新材料有限公司;上海普利特材料科技有限公司 |
主分类号: | C08L77/06 | 分类号: | C08L77/06;C08L51/06;C08L25/18;C08K7/14;C08K3/22;C08J5/04 |
代理公司: | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人: | 胡永宏 |
地址: | 200081 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新能源汽车 高阻燃 玻纤增强 制备 电池壳体部件 电子电器部件 重量百分比 阻燃助剂 相容剂 阻燃剂 阻燃性 玻纤 应用 | ||
本发明公开了一种新能源汽车用玻纤增强高阻燃PA66复合材料及其制备方法,包括重量百分比计的以下原料:PA6640~70%;相容剂2~6%;玻纤10~30%;阻燃剂5~20%;阻燃助剂2~6%。本发明所制备的新能源汽车用玻纤增强高阻燃PA66复合材料,既具有优异的刚性性能,又具备高阻燃性能,阻燃性能够提高到UL94V0等级,可广泛应用于新能源汽车电池壳体部件以及电子电器部件等。
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车用玻纤增强高阻燃PA66复合材料及其制备方法,具体为一种可应用于新能源汽车的玻纤增强高阻燃PA66复合材料,属于聚合物改性和加工领域。
背景技术
尼龙具有优良的耐磨性、自润滑性,机械强度较高。但吸水性较大,因而尺寸稳定性较差,影响了尼龙在汽车、电子等领域的应用。
尼龙材料通过玻纤改性后可以提高热变形温度,增加制品尺寸稳定性、降低成型收缩率、提高刚性,玻璃纤维增强尼龙材料具有高强度、高耐热、高抗疲劳、低成形收缩等良好性能,因此被广泛应用于汽车、机械、家电、航空及军用部件等领域。
然而由于尼龙材料自身的结构,其氧指数低,易燃烧、燃烧速度快,容易发生火灾且不易熄灭,这使其应用领域受到了极大地限制,而现在新能源汽车越来越流行的前提下,在汽车中的某些关键部件如电池壳体部件等,既有较高的刚性需要,又有苛刻的阻燃防火性能(UL94V0)要求,常规的玻纤增强尼龙复合材料也很难满足这一要求。
发明内容
本发明提供了一种新能源汽车用玻纤增强高阻燃PA66复合材料及其制备方法,该材料既具有优异的刚性性能,又具备高阻燃性能,阻燃性能够提高到UL94V0等级,可广泛应用于新能源汽车电池壳体部件以及电子电器部件等。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:
一种新能源汽车用玻纤增强高阻燃PA66复合材料,包括重量百分比计的以下原料:
所述的PA66为颗粒状结晶形聚合物,相对粘度在2~4。
所述的相容剂为马来酸酐接枝POE。
所述的玻纤为无碱短玻纤。
所述的阻燃剂是聚溴化苯乙烯。
所述的阻燃助剂为三氧化二锑。
所述新能源汽车用玻纤增强高阻燃PA66复合材料及其制备方法,其步骤为:
(1)按上述重量百分比称取原料,混合均匀,得到混合原料(不含玻纤,玻纤需单独加);
(2)将干燥后的混合原料置于双螺杆挤出机的主喂料仓,经喂料螺杆加入到挤出机的主机筒内(螺杆直径35mm,长径比L/D=36),玻纤为侧喂料口加入,主机筒各分段的控制温度(从加料口到机头出口)为:230℃、270℃、270℃、270℃、270℃、270℃,主机转速为300转/分钟,经过熔融挤出、造粒、干燥处理等工序后得到产品。
本发明所制备的新能源汽车用玻纤增强高阻燃PA66复合材料,既具有优异的刚性性能,又具备高阻燃性能,阻燃性能够提高到UL94V0等级,可广泛应用于新能源汽车电池壳体部件以及电子电器部件等。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明作进一步的说明,但所述实施例仅用于说明本发明而不是对本发明的限制。
本发明实施例所用原料:
PA66:EPR27,相对粘度为2.7,上海神马公司。
相容剂:马来酸酐接枝POE,CMG5805,佳易容相容剂江苏有限公司。
滑石粉:1250目滑石粉,广西龙广公司。
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