[发明专利]发动机密封性校准系统及校准方法

说明书

本发明公开了一种发动机密封性校准系统及方法，发动机密封性校准系统包括：底座，所述底座上设置有具有开口的第一腔体和第二腔体；能够与所述第一腔体的开口密封配合第一密封盖，所述第一密封盖的外侧设置有用于与发动机的油道连通的第一接口，且所述第一接口能够与所述第一腔体内部连通。该发动机密封性校准系统及方法可以有效地解决发动机泄漏检测需要大量的人力物力以及用时较长的问题。

技术领域

本发明涉及发动机检测技术领域，更具体地说，涉及一种发动机密封性校准系统及校准方法。

背景技术

发动机是由数百种甚至更多的零件组合装配在一起的，相互之间存在着各种不同的配合关系，一般多采用密封圈、密封垫、油封、水封等方式进行密封，由于考虑零件互换性而设计的制造公差或者零件自身质量等，很多发动机在装配完成后存在漏油、漏水、漏气等情况。因此，发动机装配完成后或装配过程中，需进行泄漏量的检测，即进行台架试验过程中，但是进行台架试验将会导致大量的人力、物力以及用时较长。

综上所述，如何有效地解决发动机泄漏检测需要大量的人力物力以及用时较长的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种发动机密封性校准系统及方法，该发动机密封性校准系统及方法可以有效地解决发动机泄漏检测需要大量的人力物力以及用时较长的问题。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机密封性校准系统，包括：

底座，所述底座上设置有具有开口的第一腔体和第二腔体；

能够与所述第一腔体的开口密封配合第一密封盖，所述第一密封盖的外侧设置有用于与发动机的油道连通的第一接口，且所述第一接口能够与所述第一腔体内部连通。

优选地，上述发动机密封性校准系统中，所述第一密封盖与所述底座通过螺栓固定连接且两者之间设置有密封垫。

优选地，上述发动机密封性校准系统中，所述第一接口的数量为多个，且所述第一接口能够通过转接法兰与发动机的油道口连接。

优选地，上述发动机密封性校准系统中，所述第一接口中至少一个为平面开口。

优选地，上述发动机密封性校准系统中，还包括设置于所述底座上的具有开口的第二腔体和能够与所述第二腔体的开口密封配合第二密封盖，所述第二密封盖的外侧设置有第二接口，且所述第二接口能够与所述第二腔体内部连通。

优选地，上述发动机密封性校准系统中，所述第二密封盖与所述底座通过螺栓固定连接且两者之间设置有密封垫。

优选地，上述发动机密封性校准系统中，所述第二接口的数量为多个，且所述第二接口能够通过转接法兰与发动机的水道口连接。

一种使用如上述中所述发动机密封性校准系统的校准方法，包括步骤：

将发动机的油道口和/或水道口与所述第一接口连通；

将发动机及该校准系统整体沉入水中；

观察是否有气泡产生，若无气泡产生则说明所测油道口和/或水道口密闭性合格，若有气泡产生则测出泄漏量。

一种使用如上述中所述发动机密封性校准系统的校准方法，包括步骤：

将发动机的油道口与所述第一接口连通，将发动机的水道口与所述第二接口连通；

将发动机及该校准系统整体沉入水中；

观察是否有气泡产生，若无气泡产生则说明发动机的密闭性合格，若有气泡产生则测出泄漏量。