[发明专利]一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器

说明书

本发明涉及一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器，其包括用于连接制动软管的软管连接器本体和一体设置在所述软管连接器本体侧边的绝缘的连接装置壳体，所述连接装置壳体中设置有用于实现电路连通的连接控制装置，因此本发明可以同时连接电空制车辆的空气管路和控制电线。本发明布线体中的穿线通道的一端与开关座侧壁上的穿线孔连通，穿线通道的另一端与软管连接器本体连接的制动软管端口处的出线孔连通，电线穿过出线孔、穿线通道和穿线孔与升降电极滑块电连接，因此电线在制动软管和布线体中的隐蔽设置，可以有效防止电线在铁路货车的应用中损坏或丢失。

技术领域

本发明涉及一种制动软管连接器，特别涉及一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器。

背景技术

在铁路机车车辆制动系统方面广泛应用的空气制动系统，是通过控制机车的列车管压缩空气压力的变化来控制所有车辆的制动。由于压缩空气压力的变化波速较慢，因此从机车到车尾，每辆车的制动作用就有时间差，这样列车中的车辆有明显的冲动，这在长大货物列车紧急制动时，更为明显。为解决这一问题，在每辆货车制动阀设置了制动电磁阀，制动系统发出制动电信号，通过控制连接线可使全列车的车辆电磁阀同步动作，以实现全列车同步制动的效果，这种列车制动系统叫电空制动系统(ECP)。由于目前的车辆之间的制动压缩空气管使用软管连接器相通，如果采用电空制动技术必须要另外设置车辆之间的连接电缆、插头、插座等装置，客车容易设置上述装置，但是货车无固定编制，且时常混合编组，使得连接电缆装置不易操作，而且货车无人监管，设置的装置容易丢失、损坏。

发明内容

针对背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种操作简便、连接可靠的铁路机车车辆用电空制动用软管连接器。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器，其特征在于：包括用于连接制动软管的软管连接器本体和设置在所述软管连接器本体侧边的连接装置壳体，所述连接装置壳体中设置有用于实现电路连通的连接控制装置。

所述软管连接器本体包括两端开口的空心圆台和周向设置在所述空心圆台侧壁上的下扇形槽和上扇形槽，所述下扇形槽的上端面与所述上扇形槽的上端面设置有能滑动配合的滑道，所述空心圆台的上开口端连通设置有通气通道，所述通气通道连接有用于输气的所述制动软管，所述空心圆台的底面为对接平面。

所述连接控制装置包括呈中空扇形体的开关座，所述开关座的顶壁和底板上分别设置有上隔台和下隔台，所述上隔台和所述下隔台处于同一平面中，所述上隔台和所述下隔台的一侧上下滑动设置有呈阶梯柱状的压力滑块，另一侧上下滑动设置有呈阶梯柱状的升降电极滑块，在所述底板上对应所述压力滑块和所述升降电极滑块分别设置有供所述压力滑块和所述升降电极滑块伸出所述开关座的第一开口和第二开口；所述压力滑块的小柱端用于与所述第一开口滑动配合，所述小柱端上设置有利于压缩的斜坡口，所述升降电极滑块的小柱端用于与所述第二开口滑动配合；在所述开关座的顶壁与所述压力滑块的顶端之间设置有圆弹簧，所述上隔台上转动设置有人字弹簧片，所述人字弹簧片的第一弹簧端与所述圆弹簧的底端固定且施力在所述压力滑块的顶端，第二弹簧端与所述升降电极滑块连接。

所述连接装置壳体包括用于放置所述连接控制装置的扇形槽体和与所述扇形槽体连接的用于布线的布线体，所述布线体中的穿线通道的一端与所述开关座侧壁上的穿线孔连通，所述穿线通道的另一端与所述软管连接器本体连接的所述制动软管端口处的出线孔连通，电线穿过所述出线孔、穿线通道和穿线孔与所述升降电极滑块电连接。

所述连接装置壳体中，在所述扇形槽体和所述布线体之间设置有接线孔，所述接线孔上可拆装地设置有法兰盖。

所述升降电极滑块包括绝缘的底座和安装在所述底座中的两个弧形通槽中的弧形接触电极，所述电线焊接在所述弧形接触电极上，两个所述弧形接触电极的底面高于所述底座的底面。