[发明专利]物流管理系统

说明书

本发明公开了物流管理系统，包括：库存商品数据存储模块，其根据商品类型不同划分有多个子商品类型库，每一子商品类型库对其中包含的每一商品的重量、体积及入库时间数据进行保存；车辆安排模块，其选择车辆评估值p最小的可用车辆安排运输；路线规划模块，其对x条路线的行驶成本评价值W进行比较选出W值最小的路线。本发明具有智能化程度高、分析准确可靠、能够节省物流运输成本的优点。

技术领域

本发明涉及物流领域。更具体地说，本发明涉及一种物流管理系统。

背景技术

世界现代物流业呈快速发展态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，中国物流行业保持较快的增长速度，物流体系不断完善。但我国现代物流企业普遍存在经营运作成本高，人员素质、管理水平以及信息装备不适应发展需求，企业服务功能和手段比较单一和落后，信息化水平比较低，市场竞争力有限，难以提供专业化，信息化，自动化，规范化，高水平的物流服务，也造成物流成本居高不下，而物流成本的提高进而会转嫁到消费者身上。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种智能化程度高、分析准确可靠、能够节省物流运输成本的物流管理系统。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种物流管理系统，包括：

库存商品数据存储模块，其根据商品类型不同划分有多个子商品类型库，每一子商品类型库对其中包含的每一商品的重量、体积及入库时间数据进行保存；

车辆安排模块，其与所述商品出入库数据处理模块通信连接以获取每一商品的重量、体积和入库时间数据，并且所述车辆安排模块中存储有可用车辆编号、每一可用车辆的最大载重M_max、最大运载空间V_max、发动机磨损值a、气缸排量l，所述发动机磨损值a为所述车辆安排模块根据可用车辆已行驶的公里数给出的发动机具体分值，所述车辆安排模块根据每一商品入库时间从最先入库商品开始筛选出其后72h内入库商品，并对最先入库商品至其后72h内入库商品的重量与体积分别进行累加计算得到总重量m和总体积v，所述车辆安排模块将每一可用车辆的最大载重M_max与总重量m进行比较，将该可用车辆的最大运载空间V_max数据与总体积v进行比较，筛选出同时满足M_max大于m且V_max大于v的可用车辆，再将筛选出的可用车辆的最大载重M_max和最大运载空间V_max数据计算每一筛选出的可用车辆的车辆评估值p并保存，其中，所述车辆安排模块选择车辆评估值p最小的可用车辆安排运输；

路线规划模块，其与所述车辆安排模块通信连接并获取被安排运输车辆的发动机磨损值a、气缸排量l、运输货物总重量m，所述路线规划模块还与互联网连接以获取被安排运输车辆始发地与目的地之间路程最近的x条路线的长度与具体路况，所述路线规划模块针对不同的实际路况设置不同的路况评价值b，同时所述路线规划模根据路况评价值b的设置标准将每一条路线分割为多段路况评价值b不同的路段并保存每段路段的长度i_n，然后所述路线规划模块计算每段路段的油耗指标评价值F_n和时间指标评价值P_n并保存，再计算出整条路线的行驶成本评价值W，最终所述路线规划模块对x条路线的行驶成本评价值W进行比较选出W值最小的路线，其中，ρ为燃油密度，f为油气混合比，W＝0.688∑Fn+0.312∑Pn。

优选的是，发动机磨损值a的具体赋值标准为：当汽车行驶总公里数小于2000时，a赋值为1.3；当汽车行驶总公里数大于等于2000，小于8000时，a赋值为1；当汽车行驶总公里数大于等于8000，小于20000时，a赋值为1.2；当汽车行驶总公里数大于等于20000，小于50000时，a赋值为1.5；当汽车行驶总公里数大于等于50000，小于100000时，a赋值为1.8；当汽车行驶总公里数大于等于100000，小于200000时，a赋值为2.1；当汽车行驶总公里数大于等于200000后，a赋值为2.5。