[发明专利]一种集装箱公铁转运系统

说明书

本发明涉及一种集装箱公铁转运系统，包括：提升装置、侧取装置及集卡装卸装置，侧取装置用于将对应提升装置位置的集装箱转运至对应集卡装卸装置的位置，和/或，将对应集卡装卸装置位置的集装箱转运至对应提升装置的位置；提升装置用于提升铁路车辆上的集装箱，并将集装箱放置在侧取装置上，和/或，提升侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在铁路车辆上；集卡装卸装置用于提升集卡车上的集装箱，并将集装箱放置在侧取装置上，和/或，提升侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在集卡车上。该集装箱公铁转运系统无需干涉铁路电气化接触网，简化公铁转运环节，降低设备和运行成本，提高公铁转运效率。

技术领域

本发明涉及集装箱多式联运技术领域，特别涉及一种集装箱公铁转运系统。

背景技术

当前，我国多式联运发展水平仍然较低，长期以公路运输为主，公路与铁路和水路运输协同衔接不顺畅、市场环境不完善、法规标准不适应、先进技术应用滞后等问题较为突出，多式联运运量规模仅占全社会货运量的2.9％，远低于美国的发展水平；运行效率不高，货物中转转运所耗费的成本约占全程物流成本的30％，导致全国的物流成本远远高于美国、加拿大和欧洲等物流发达国家。加强物流核心技术和装备研发，推动关键技术装备产业化，已经成为国家物流产业中长期规划的主要发展任务。

电气化铁路站场集装箱装卸线一般采用的是装卸线不挂网模式的公铁转运换乘设备，即将铁路电气化接触网在集装箱装卸区域断开，在集装箱装卸区域利用轨道门式起重机或正面吊运机等起吊设备进行集装箱公铁装卸转运。

现有技术中的轨道门式起重机的体积庞大且成本高，需要占用较大的工作场地，缩小了工作场地的可利用空间，在中转环节中，到发铁路列车不能直接进入装卸区域，需要进行调车接驳作业，导致公铁转运效率较低。

发明内容

本发明提供了一种集装箱公铁转运系统，解决了或部分解决了现有技术中电气化铁路站场集装箱装卸线的工作场地空间利用率不高，公铁转运效率较低的技术问题。

本申请提供了一种集装箱公铁转运系统，用于将铁路车辆上的集装箱转运至集卡车上，和/或，将所述集卡车上的所述集装箱转运至所述铁路车辆上；所述铁路车辆在铁路电气化接触网下的铁路轨道上运行；所述集装箱公铁转运系统包括：对应所述铁路轨道设置的提升装置、侧取装置及对应所述集卡车的停靠位置设置的集卡装卸装置，其中：

所述侧取装置设置在所述铁路轨道与所述集卡车的停靠位置之间的承载平台上，将对应所述提升装置位置的所述集装箱转运至对应所述承载平台的位置，和/或，将对应所述承载平台位置的所述集装箱转运至对应所述提升装置的位置；

所述提升装置提升所述铁路车辆上的所述集装箱，并将所述集装箱放置在所述侧取装置上，和/或，提升所述侧取装置上的所述集装箱，并将所述集装箱放置在所述铁路车辆上；

所述集卡装卸装置提升所述集卡车上的所述集装箱，并将所述集装箱往所述承载平台横移后放置在所述侧取装置上，和/或，提升所述侧取装置上的所述集装箱，并横移至对应所述集卡车的停靠位置，再将所述集装箱放置在所述集卡车上。

作为优选，所述侧取装置包括：升降机构、过桥机构及托盘机构，

所述升降机构设置在所述承载平台上，承载并驱动所述过桥机构及所述托盘机构上升或下降；

所述过桥机构滑动设置在所述升降机构上，能相对所述升降机构滑移到对应所述提升装置的位置；

所述托盘机构滑动设置在所述过桥机构上，能相对所述过桥机构滑移到对应所述提升装置的位置。

作为优选，所述升降机构包括：升降平台、若干第一伸缩缸及若干并排设置的第一滑道，

所述若干第一伸缩缸布置在所述升降平台的底部，用于驱动所述升降平台上升或下降；所述第一伸缩缸的一端固定在所述承载平台上；