[发明专利]一种插箱背板PCB安装结构

说明书

本发明公开一种插箱背板PCB安装结构，包括用于与背板PCB贴合固定的横梁，横梁设有多根，横梁的长度大于背板PCB的宽度，能够将背板PCB完全承托，多根平行设置的横梁的两端分别固定连接于紧固杆，横梁呈横向设置，紧固杆呈竖向设置，位于两侧的紧固杆将多根横梁固定为一体；紧固杆与横梁用于与插箱贴合的一侧共面设置，保证横梁和紧固杆都能够贴合在插箱上，使背板PCB各处的支撑效果均匀，保证背板PCB的结构强度；两根紧固杆用于与插箱固定连接。本发明将多根横梁通过两根紧固杆固定连接为一体，与插箱连接的结构减少为两根，并且紧固杆并不与背板PCB直接连接，因此可采用更大的连接件，在拆装过程中所做的操作更少，提高了拆装效率。

技术领域

本发明涉及列车配电设备技术领域，更进一步涉及一种插箱背板PCB安装结构。

背景技术

动车组上的配电柜中使用了大量的插箱，插箱的种类繁多，但每个插箱都设有背板PCB，插箱结构主要由横梁、导轨条、螺纹条、插件面板、挂耳、背板、上下盖板、左右侧板插件PCB、背板PCB等组成。在传统的插箱结构背板上固定设置用于固定PCB板的横梁，横梁上开设螺钉孔，背板PCB上对应地位置开设螺钉孔，在安装时通过螺钉将背板PCB固定在插箱上，由于螺钉直接与背板PCB固定连接，不能使用大规格的螺钉，只能采用小尺寸螺钉，才不会损伤背板PCB；为了保证固定的稳定性，每根横梁上需要配合安装多个螺钉，整个插箱上设有多根横梁，因此需要安装的螺钉量很大。

随着铁路运输的快速发展，对插箱等基础件的质量、可靠性及维护效率提出了更高的要求，传统的背板PCB采用数十个螺钉固定，能够保证足够的可靠性，但安装及后期维护拆卸过程繁琐，难以满足快速维修的要求。对于本领域的技术人员来说，设计一种能够快速拆装背板PCB的结构，是目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明提供一种插箱背板PCB安装结构，相对于传统的连接结构使用更少的连接件，从而达到快速拆装的目的，具体方案如下：

一种插箱背板PCB安装结构，包括用于与背板PCB贴合固定的横梁，所述横梁的长度大于背板PCB的宽度；多根平行设置的所述横梁的两端分别固定连接于紧固杆，所述紧固杆与所述横梁用于与插箱贴合的一侧共面设置，两根所述紧固杆用于与插箱固定连接。

可选地，所述横梁与背板PCB之间通过螺钉固定连接。

可选地，所述紧固杆上开设用于与插箱固定的螺栓孔，所述紧固杆通过螺栓固定在插箱上；所述紧固杆上设置的螺栓尺寸大于所述横梁上的螺钉。

可选地，所述紧固杆上开设定位销孔，插箱上对应设置定位螺柱，所述紧固杆对应套装在所述定位螺柱上，并且通过螺母固定。

可选地，所述紧固杆由角铝制成；所述紧固杆的其中一个侧面与所述横梁通过螺钉固定连接。

可选地，所述紧固杆上固定安装定位板；所述定位板的端部能够顶靠在所述横梁的一个侧面，以阻止所述横梁转动。

本发明提供了一种插箱背板PCB安装结构，包括用于与背板PCB贴合固定的横梁，横梁设有多根，横梁的长度大于背板PCB的宽度，能够将背板PCB完全承托，多根平行设置的横梁的两端分别固定连接于紧固杆，横梁呈横向设置，紧固杆呈竖向设置，位于两侧的紧固杆将多根横梁固定为一体；紧固杆与横梁用于与插箱贴合的一侧共面设置，保证横梁和紧固杆都能够贴合在插箱上，使背板PCB各处的支撑效果均匀，保证背板PCB的结构强度；两根紧固杆用于与插箱固定连接。

本发明将多根横梁通过两根紧固杆固定连接为一体，与插箱连接的结构减少为两根，并且紧固杆并不与背板PCB直接连接，因此可采用更大的连接件，在拆装过程中所做的操作更少，提高了拆装效率。

附图说明