[发明专利]轨道列车及其空调风道

说明书

本发明公开了一种轨道列车的空调风道，包括客室风道和司机室主风道，客室风道包括冷风腔、两个暖风腔、第一新风腔和用于调控冷暖送风比例的分配阀门，司机室主风道包括中间风腔和两个侧风腔，中间风腔的一侧设置有用于连通第一新风腔的第二新风腔，中间风腔包括上风腔和下风腔，上风腔和下风腔通过坡度隔板相互隔绝独立，坡度隔板上设置有阀门。满足空调风道多功能化的需求，冷暖风分开输送，均匀性好，风道结构集成，节省空间，且在司机室需要应急通风时，阀门导通，通过连通中间风腔的风口出风，客室风道为司机室紧急供风，提高应急处理能力。本发明还公开了一种包括上述空调风道的轨道列车。

技术领域

本发明涉及轨道列车领域，特别是涉及一种轨道列车的空调风道。此外，本发明还涉及一种包括上述空调风道的轨道列车。

背景技术

动车组是轨道列车的一种类型，是由至少两节机车或带动力的车厢和若干节不带动力的车厢所组成的列车。这种列车包含用于维持车厢舒适性的空调系统，空调风道将空调气流输送到车厢内的所需区域。现有空调风道的功能简单，一般只具备客室送风的功能，且结构单一，导致车厢内温度均匀性差，司机室送风需要另外的设备完成，不能满足空调风道多功能化的需求，且在需要应急通风时，客室风道不能为司机室紧急供风，应急处理能力较差。

因此，如何提供一种空调风道，满足空调风道多功能化的需求，节省空间，在需要应急通风时，客室风道能为司机室紧急供风，提高应急处理能力，是急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道列车的空调风道，满足空调风道多功能化的需求，冷暖风分开输送，均匀性好，风道结构集成，节省空间，且在司机室需要应急通风时，客室风道能为司机室紧急供风，提高应急处理能力。本发明的另一目的是提供包括上述空调风道的轨道列车。

为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道列车的空调风道，包括客室风道和司机室主风道，所述客室风道包括用于输送冷风的冷风腔、位于所述冷风腔两侧并用于输送暖风的两个暖风腔、位于所述冷风腔一侧的第一新风腔和用于调控冷暖送风比例的分配阀门，所述司机室主风道包括连通所述冷风腔的中间风腔和位于所述中间风腔两侧且分别连通两个所述暖风腔的两个侧风腔，所述中间风腔的一侧设置有用于连通所述第一新风腔的第二新风腔，所述中间风腔包括连通后风口的上风腔和用于连通前风口的下风腔，所述上风腔和所述下风腔通过坡度隔板相互隔绝独立，所述坡度隔板上设置有用于控制所述中间风腔连通状态的阀门。

优选地，所述第二新风腔的后端封闭，且所述第二新风腔的下部设置有新风接口。

优选地，还包括辅助风道，所述第一辅助风道包括中间辅助风腔和位于所述中间辅助风腔两侧的两个侧辅助风腔，所述中间辅助风腔的前端连通所述冷风腔，所述中间辅助风腔的后端连通所述中间风腔，所述侧辅助风腔的前端连通对应的暖风腔，所述侧辅助风腔的后端连通对应的侧风腔，所述辅助风道还包括设置于所述中间辅助风道一侧的第三新风腔，所述第三新风腔的两端分别连通所述第一新风腔和所述第二新风腔。

优选地，所述第一新风腔设置于一个所述暖风腔的上方，所述第二新风腔设置于对应所述侧风腔的侧面，所述第三新风腔设置于对应所述侧辅助风腔的侧面。

优选地，辅助风道包括依次连通的第一辅助风道和第二辅助风道，所述第一辅助风道的宽度等于所述主风道的宽度，且大于所述第二辅助风道的宽度。

优选地，所述第二辅助风道内设置有加热器，所述第二辅助风道下部设置有送风口。

优选地，还包括分别连通所述司机室主风道和司机室空调机组的过渡风道，所述过渡风道内的风腔对应连通所述司机室主风道的各风腔。

优选地，所述司机室主风道的宽度和所述过渡风道的宽度等于所述客室风道的宽度。

优选地，各风道端部的两侧均设置有连接片，所述连接片上设置有用于螺栓连接的连接孔。