[发明专利]一种低偏磨的摩擦片结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆制动结构的技术领域，具体是涉及一种低偏磨的摩擦片结构。

背景技术

汽车行业中，盘式制动器被广泛应用，而作为盘式制动器的主要部件，摩擦片的结构设计直接影响盘式制动器的使用性能。

目前，被广泛使用的盘式制动器的摩擦片存在制动偏磨的问题，不仅存在径向偏磨，还存在周向偏磨，制动偏磨会造成拖滞和抖动以及产生制动噪音，并且会影响盘式制动器的使用性能。并且随着摩擦片的磨损，产生的偏磨问题愈发严重。尽管行业中提出了从故障件解析、产品尺寸链计算、装配过程及检验手段等方面开展分析研究以及从摩擦片界面接触应力分布等方面进行研究，但是都没有提出切实可行的实质性的能够彻底解决制动偏磨的方案，都没有对这种偏磨的本质机理做理论研究，导致现在无法更好的解决盘式制动器的偏磨问题。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种低偏磨的摩擦片结构，以理性力学基本原理为研究基础，将摩擦片表面呈单边开倒角的非对称摩擦结构设置，即在摩擦片的旋出端开大倒角，人为的减小摩擦片的旋出端和旋入端的接触面积配比，有效的调整摩擦片表面在旋转制动时的压力分布，进而达到理想的磨损状态，减小摩擦片的周向偏磨，并且将活塞中心轴线和摩擦片的装配位置关系满足摩擦片最佳受力中心点位置公式，有效避免摩擦片后期的径向偏磨问题，从而实现了摩擦片连续制动的低偏磨，从而解决了因摩擦片偏磨带来的拖滞和抖动以及噪音问题。

具体技术方案如下：

一种低偏磨的摩擦片结构，具有这样的特征，包括：钢背、摩擦片以及消音片，钢背呈条状的扇形板设置，钢背的两端分别设置有耳朵，两耳朵分别与制动支架连接，钢背包括旋出端和旋入端，同时，在钢背的一侧设置有摩擦片，钢背的另一侧设置有消音片，并在摩擦片上且位于钢背的旋出端上开设有倒角。

上述的一种低偏磨的摩擦片结构，其中，摩擦片呈扇形设置，摩擦片的端面形状为扇形，同时，摩擦片上开设的倒角的大小与摩擦片的厚度满足倒角取值公式。

上述的一种低偏磨的摩擦片结构，其中，倒角取值公式为：

式中，d为摩擦片的厚度，μ为摩擦片和制动盘之间的摩擦系数，r₁为摩擦片上端面半径，r₂为摩擦片下端面半径，α为摩擦片的旋出端一半所对应的圆心角，β为摩擦片的旋入端一半所对应的圆心角。

上述的一种低偏磨的摩擦片结构，其中，摩擦片的旋出端一半所对应的圆心角为摩擦片的中心线与倒角一侧的边线之间的夹角，且边线为倒角中背离钢背一侧的边线。

上述的一种低偏磨的摩擦片结构，其中，摩擦片的旋入端一半所对应的圆心角为摩擦片的中心线与未设倒角一侧的边线之间的夹角。

上述的一种低偏磨的摩擦片结构，其中，钢背位于消音片的一侧设置有活塞，且活塞受力的中心线位置在摩擦片上的投影对应的摩擦片半径r₀满足摩擦片最佳受力中心点位置公式。

上述的一种低偏磨的摩擦片结构，其中，摩擦片最佳受力中心点位置公式为：

式中，r₁为摩擦片上端面半径，r₂为摩擦片下端面半径，θ为整个摩擦片的扇形端面对应的夹角。

上述技术方案的积极效果是：通过将摩擦片的旋出端开大倒角，使得摩擦片呈单边开大倒角的非对称结构，调节两侧摩擦片面积的配比，从而来调节摩擦片表面的压力分布和磨损量，在连续制动过程中减小周向偏磨，同时，摩擦片在径向上的位置布置满足摩擦片最佳受力中心点位置公式，有效避免了在制动过程中的径向偏磨，通过对径向和周向上偏磨的控制，避免了制动时拖滞和抖动的产生，也降低了制动噪声，并且延长了摩擦片的使用寿命，总体提升了制动系统的性能。

附图说明

图1为本发明的一种低偏磨的摩擦片结构的实施例的结构图；

图2为本发明一较佳实施例的摩擦片的一视角的结构图；

图3为本发明一较佳实施例的摩擦片的另一视角的结构图；

图4为本发明一较佳实施例的总安装示意图。

附图中：1、制动支架；2、摩擦片；3、钢背；4、消音片；5、制动盘；6、倒角。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图4对本发明提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本发明的限定。