[发明专利]一种便于梯次利用的汽车动力锂电池包在审
| 申请号： | 201711451687.0 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN108172718A | 公开（公告）日： | 2018-06-15 |
| 发明（设计）人： | 程志均 | 申请（专利权）人： | 程志均 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M10/42;H01M10/54;B60L11/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 401147 重庆市渝*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 标准模块 汽车动力 锂电池包 技术要求 电池包 产品应用领域 电动汽车电池 电池组电量 电动摩托车 电动自行车 电动车 更换模块 故障维修 汽车使用 商业应用 新品开发 串并联 小模块 锂电池 堆垛 衰减 四轮 整车 自动化 支撑 制造 | ||
【权利要求书】：
1.一种便于梯次利用的汽车动力锂电池包，其特征在于组成电池包的锂电池标准模块可作为独立商品用作后续梯次利用产品的电池组，汽车动力电池包退役后拆解下来的锂电池标准模块可通过简单的电连接直接应用于第二梯次产品上。
2.根据权利要求1所述一种便于梯次利用的汽车动力锂电池包，其特征在于所述锂电池标准模块标称电压为下一梯次利用产品常用的电压，一般为12V或24V或36V或60V或72V。
3.根据权利要求1所述一种便于梯次利用的汽车动力锂电池包，其特征在于所述锂电池标准模块内置保护电路，基本功能有过充保护、过放保护、过流或短路保护、温度保护。
4.根据权利要求1所述一种便于梯次利用的汽车动力锂电池包，其特征在于所述锂电池标准模块有CAN通讯插口，与电池包BMS通讯连接。
5.根据权利要求1所述一种便于梯次利用的汽车动力锂电池包，其特征在于所述锂电池标准模块可以通过串并联电连接组合成下一梯次产品需要的电压和容量。
6.根据权利要求1所述一种便于梯次利用的汽车动力锂电池包，其特征在于所述锂电池标准模块具有密封外壳体、正极和负极，可独立作为商品。
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