[发明专利]一种轻量化低气味低VOC 高冲击强度耐高温的PP蜂窝复合板及其制备方法

说明书

本发明公开了一种轻量化低气味低VOC高冲击强度耐高温的PP蜂窝复合板及其制备方法，PP蜂窝复合板从上至下依次为预浸料表皮层、pp蜂窝芯层、预浸料表皮层，所述的预浸料表皮层由玻璃纤维、微球、胶粉按照一定比例与结构，经加热冷却复合而成，所述的玻璃纤维、微球与胶粉的比例为：39.8:0.6:59.6～58.8:2.0:39.2。本发明所述用于PP蜂窝板的超轻CMT，引入微球，在不改变成型厚度的情况下，通过微球膨胀，可通过整体减小CMT的克重来实现轻量化，PP蜂窝板最低克重可到500g/m²，而常规PP蜂窝板克重900g/m²以上。

技术领域

本发明属于一种可发性PP蜂窝复合板及其制造方法，具体涉及一种轻量化低气味低VOC高冲击强度耐高温的PP蜂窝复合板及其制备方法。

背景技术

PP蜂窝板是由两块较薄加强面板通过热塑性树脂和一层中空蜂窝状PP芯层复合而成的板材，其独特的中空结构赋予制品特殊的性能——轻质、高强度。同时其克服了传统纸蜂窝易受潮的缺点，又兼顾了易成型、隔音、隔热等特点，使其广泛应用于中高档乘用车的行李箱盖板、行李箱隔板、行李箱地毯基板，侧围装饰板、顶棚内饰等部位。

目前PP蜂窝产品仍有以下缺陷：

1、普通PP蜂窝板存在气味性、VOC超标等问题，越来越无法满足汽车内饰领域对该指标的苛刻要求，严重影响PP蜂窝材料的可持续应用。

2、一般PP蜂窝芯材料熔点较低，产品在成型热压过程中，PP蜂窝易软化压塌，造成成型件形状不饱满，拐角变形等风险。

3、PP蜂窝芯和预浸料表皮层接触面积小，存在间隙，大大降低了成型件的力学强度和表皮剥离强度，严重影响PP蜂窝板的刚挺度。

4、进一步提高轻量化PP蜂窝材料往往只能通过降低预浸料中玻纤含量，但这也会导致结构件整体强度下降，影响使用。

发明内容

本发明针对上述PP蜂窝复合板生产工艺上存在的不足，提供一种用于PP 蜂窝板高发起、超轻、高强度预浸料复合层。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明公开了一种轻量化低气味低VOC高冲击强度耐高温的PP蜂窝复合板，PP蜂窝复合板从上至下依次为预浸料表皮层、pp蜂窝芯层、预浸料表皮层，所述的预浸料表皮层由玻璃纤维、微球、胶粉按照一定比例与结构，经加热冷却复合而成，所述的玻璃纤维、微球与胶粉的比例为：39.8:0.6:59.6～ 58.8:2.0:39.2。如此比例设置，使得微球与胶粉在高速搅拌箱提前混合均匀，使胶粉能够较好的包覆微球，使胶粉能够很好的与玻纤结合，到达一定刚性，不分层。

作为进一步地改进，本发明所述的预浸料表皮层中的玻璃纤维为短切玻璃纤维，长度为20-70mm。玻璃纤维太短强度不够，太长分散性不好。可以用玻璃纤维为短切玻璃纤维，长度为20-70mm，线密度为2280—2520tex、5分束玻璃纤维。

作为进一步地改进，本发明所述的预浸料表皮层中的胶粉为PP胶粉，通过聚丙烯蜡改性，高熔指，融指范围在50～100g/10min之间。增强PP胶粉的流动性，使得短切玻纤单位面积撒播均匀分布，在高温、高压下充分结合。

作为进一步地改进，本发明所述的预浸料表皮层中的微球为可热膨胀性微球，微球发起温度为180℃～200℃。在制备预浸料复合层过程中工艺温度在 170℃～180℃时，不会出现较大程度的膨胀，能被高熔指的聚丙烯所包覆，在PP 蜂窝热压复合时工艺温度200℃会出现10～20倍的发起。

本发明还公开了一种轻量化低气味低VOC高冲击强度耐高温的PP蜂窝复合板的制备方法，