[发明专利]一种用于TiAl合金的防护涂层及其制备方法有效
申请号: | 201711451929.6 | 申请日: | 2017-12-28 |
公开(公告)号: | CN108265259B | 公开(公告)日: | 2020-05-01 |
发明(设计)人: | 张铁邦;张昆;吴泽恩;宋霖 | 申请(专利权)人: | 西北工业大学 |
主分类号: | C23C4/134 | 分类号: | C23C4/134;C23C4/11;C23C4/02;C23C4/073 |
代理公司: | 西北工业大学专利中心 61204 | 代理人: | 慕安荣 |
地址: | 710072 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 tial 合金 防护 涂层 及其 制备 方法 | ||
一种用于TiAl合金的防护涂层及其制备方法。所述用于TiAl合金的防护涂层采用等离子喷涂方法在TiAl基体合金表面制备出过渡涂层,在该过渡涂层表面制备出陶瓷涂层;通过涂层能够有效提高合金抗氧化性能,同时保持TiAl合金的力学性能,以满足其作为结构材料在高温环境下的使用要求,通过外部的陶瓷涂层改善合金的抗氧化性能,加入适量的TiO2能够改善涂层孔隙率大、致密性差等缺陷;而过渡涂层不仅能增强合金与涂层间的结合强度,也能解决由于陶瓷涂层不致密导致的氧原子渗透问题,进一步增强合金的抗氧化性能。同时,本发明所采用的工艺方法简单,便于操作,效率高。
技术领域
本发明涉及一种用于金属的抗氧化涂层,具体是使用等离子喷涂方法在TiAl合金表面制备一种高温抗氧化涂层,属于热喷涂表面处理技术领域。
背景技术
随着航空、航天工业的迅速发展,航空、航天飞行器对其发动机的要求越来越严格。涡轮叶片是航空发动机的核心零部件,它一直处于高温、高压、高速的燃气腐蚀工作环境中,承受着离心力、气动力、温度应力等循环交变载荷与动载荷作用,服役环境非常恶劣。这要求使用的高温结构材料具备耐高温、高的比强度和比刚度等性能特点,以满足先进动力装置和新型飞行器研制的需要。TiAl合金是一种新型轻质高强结构材料,它具有高熔点、低密度、良好的力学性能等优点,是750℃以下极具应用前景的高温结构材料。在实际应用中,TiAl合金也出现了一些亟待解决的问题,例如:在应用温度达800℃及以上时,合金会出现抗氧化性能不足的现象;在1000℃以上使用的高温部件具有相对较低的高温强度;合金硬度相对较低,耐摩擦磨损性能较差等。当前关于TiAl合金的研究主要分为:1.通过添加合金元素和加工技术来调控合金内部组织,以改善合金性能。2.通过表面处理技术,改善合金表面性能,提高合金高温抗氧化性能、耐磨性及耐热腐蚀性能。
文献“Mechanical properties and oxidation resistance of plasma-sprayedmultilayered Al2O3/ZrO2thermal barrier coatings.”中提出,在合金表面制备了Al2O3/ZrO2热障涂层,显著改善了合金表面的机械性能与抗氧化性能;但涂层的孔隙率较高、涂层冷却过程中内应力不均匀,导致涂层表面产生微裂纹。
在文献“Improvement of Tribological Behavior of Ti–6Al–4V Alloy UsingNanostructured NbSi2and NbSi2–Al2O3Plasma Spray Coating.”中提出,在钛合金表面制备NbSi2和NbSi2–Al2O3复合涂层,NbSi2能提高喷涂过程中粉末的熔化程度,减小涂层的孔隙率,提高涂层致密度。但NbSi2和NbSi2–Al2O3复合涂层与钛合金基体的结合强度不够高,在实际工程应用中涂层的使用寿命有限。
周春根等人在公开专利发明中(公开号为CN 101121308A)提出,在Nb合金表面制备Al2O3/Al-Si-Cr复合涂层,Al2O3涂层在Al-Si-Cr混合层与基体之间。表面Al-Si-Cr涂层在高温环境下会生成Al2O3、SiO2和Cr2O3混合氧化物层,提高了合金的抗氧化寿命。但涂层表层为Al-Si-Cr混合层,硬度低、耐摩擦和抗腐蚀性能差,在实际工程应用中涂层寿命不够长。
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C23C4-00 熔融态覆层材料喷镀法,例如火焰喷镀法、等离子喷镀法或放电喷镀法的镀覆
C23C4-02 .待镀材料的预处理,例如为了在选定的表面区域镀覆
C23C4-04 .以镀覆材料为特征的
C23C4-12 .以喷镀方法为特征的
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