[发明专利]一种轨道交通运输控制方法及系统

权利要求书

1.一种轨道交通运输控制系统，其特征在于，所述轨道交通运输控制系统包括安装在轨道交通工具的每节车厢中的重力感应器和车厢连接门控制器，重力感应器和车厢连接门控制器均通过无线信号发射器与调度室的控制终端连接，所述控制终端包括：

计算单元，用于根据重力感应器提供的数据分析后，估算出每节车厢中的人数，并结合在轨道交通工具自身载客能力判别相邻两节车厢内是否均达到满负荷；

控制单元，用于向车厢连接门控制器发送控制信号，根据计算单元的结果控制相邻车厢之间的车门的开关，疏导乘客至不拥挤车厢；

调度单元，用于当车辆满载时，调度增加该线路的轨道交通工具。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通运输控制系统，其特征在于：所述重力感应器安装在每节车厢的底部，且覆盖车厢整个底部。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通运输控制系统，其特征在于：所述车厢连接门控制器与控制车厢之间的车门的气动机械设备连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通运输控制系统，其特征在于：所述调度室的控制终端为计算机。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通运输控制系统，其特征在于：计算单元由下式得出每节车厢内人数：

式中，n代表车厢内人数，G代表重力感应器显示的车厢内总重，单位是kg；G_P代表轨道交通乘客平均重量。

6.一种轨道交通运输控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

根据车厢的运载能力，设定每节车厢在拥挤状态下人数的阈值；

轨道交通运输工具空载投入运行，将车厢之间的连接门全部打开；

由重力感应器反馈的每个车厢内的总重量，推导出每节车厢内的人数；

判断连接门左右两侧的车厢内人数是否均超过该阈值：如果否，则保持车厢连接门开启，如果是，则关闭车厢连接门，进入下一步；

判断是否所有车厢连接门均为关闭状态：如果否，则返回步骤（3）；如果是，则增加该线路的轨道交通工具。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通运输控制方法，其特征在于：步骤（3）由下式得出每节车厢内人数：

式中，n代表车厢内人数，G代表重力感应器显示的车厢内总重，单位是kg；G_P代表轨道交通乘客平均重量。