[发明专利]摇臂、可变气门驱动机构和发动机

说明书

本发明公开了一种摇臂和设置有该摇臂的可变气门驱动机构以及发动机。该摇臂包括摇臂主体和设置在摇臂主体内的至少两个伺服活塞，以及用于控制伺服活塞充油和泄油的控制阀。其中，摇臂主体上设置有第一控制油路，第一控制油路的一端与摇臂轴的润滑油道连通，另一端与控制阀的进油口连通，并且，第一控制油路内设置有用于阻止油回流至润滑油道的单向阀，能够阻止油回流，从而可实现每个伺服活塞均具有独立的高压油腔功能，避免不同缸之间的油压波动影响。

技术领域

本发明涉及车辆设计制造技术领域，特别涉及一种摇臂，和一种设置有该摇臂的可变气门驱动机构，以及一种设置有该可变气门驱动机构的发动机。

背景技术

现有技术中，气门驱动机构包括摇臂，以及与之相关的气门桥、摇臂轴、电磁阀、凸轮轴，凸轮从动件等。其中，摇臂中设置有两个或更多个伺服活塞，多个伺服活塞通过电磁阀控制充油状态和泄油状态。

例如，凸轮轴包含两个不同升程的凸轮，适用于不同的发动机工况，两个凸轮各有一个凸轮从动件，将凸轮的升程传递给安装在摇臂内的对应的伺服活塞，摇臂内共有两个伺服活塞，通过电磁阀的油路控制，使一个伺服活塞处于充油状态，另外一个伺服活塞处于泄油状态，泄油状态的伺服活塞与凸轮从动件之间留有间隙，可以补偿凸轮从动件的凸轮升程，充油状态的伺服活塞因充油伸出，将间隙消除，可以将凸轮从动件的凸轮升程传递给摇臂，最终通过液压间隙调整装置(即液压挺柱)将升程传递给气门，控制气门运动。

但是，伺服活塞充油状态时，容易出现高压油回流现象，导致缸与缸之间的油压波动。

因此，如何消除缸与缸之间的油压波动影响，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种摇臂，和一种设置有该摇臂的可变气门驱动机构和发动机，通过在控制油路中设置单向阀，能够消除缸与缸之间的油压波动影响。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种摇臂，包括摇臂主体和设置在所述摇臂主体内的至少两个伺服活塞，以及用于控制所述伺服活塞充油和泄油的控制阀，

所述摇臂主体上设置有第一控制油路，所述第一控制油路的一端与摇臂轴的润滑油道连通，另一端与所述控制阀的进油口连通，并且，所述第一控制油路内设置有用于阻止油回流至所述润滑油道的单向阀。

优选地，在上述摇臂中，所述单向阀为钢球型单向阀；

所述第一控制油路与所述润滑油道连接的一端为阶梯孔结构，所述阶梯孔结构靠近所述润滑油道的一端直径较小；

所述第一控制油路内还设置有挡销，所述钢球型单向阀位于所述挡销和所述阶梯孔结构之间。

优选地，在上述摇臂中，所述挡销为圆柱挡销。

优选地，在上述摇臂中，所述控制阀包括：

设置在所述摇臂主体上的第二控制油路，所述第二控制油路的进油口与所述第一控制油路连通，所述第二控制油路设置有至少两个出油口，每个所述出油口分别与相应的所述伺服活塞连通以控制其充油和泄油，并且，所述第二控制油路的泄油端设置有泄油口，所述第二控制油路的控制端与第三控制油路连通；

位于所述第二控制油路内的控制阀芯及附件。

优选地，在上述摇臂中，所述附件包括：

垫块，所述垫块通过弹性卡环固定在所述泄油端，并且，所述垫块上设置有所述泄油口；

控制弹簧，所述控制弹簧的两端分别与所述控制阀芯和所述垫块相抵。

优选地，在上述摇臂中，所述控制阀芯中：

靠近所述泄油端的部分设置有用于两个所述伺服活塞充油切换的第一环形油槽；