[发明专利]一种新能源汽车轮胎

说明书

本发明公开了一种新能源汽车轮胎，包括内轴圈，所述内轴圈的外侧设置有支撑杆，所述支撑杆的另一端外侧设置有外钢圈，所述内轴圈上设置有安装孔，安装的时候只需要将方形内柱插入方形内孔内部，插入之后就方形内柱和方形内孔不会发生相对转动，然后在轴承的一侧徒手握住防滑手柄进行转动，将螺母和方形内柱连接的螺柱进行旋转固定，不需要使用扳手等工具就可以完成操作，避免了在野外路上没有工具无法进行安装，完全固定之后这时汽车可以继续正常行驶到维修点去进行维修，行驶过程中由于转动轴的外部焊接有加固条纹可以在一定程度上对转动轴进行加固，避免轮胎转动时产生扭矩较大将转动轴折断，设备可以安全稳定进行工作。

技术领域

本发明属于新能源汽车相关技术领域，具体涉及一种新能源汽车轮胎。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。汽车轮胎是汽车中非常重要的一个部件，如我国公开了“新型汽车轮胎”(申请号：CN201120500512.6)，该专利包括汽车轮胎本体，其特征在于，所述汽车轮胎本体端部的径向设有凸台，所述汽车轮胎本体中部的径向设有凹槽。本发明通过在汽车轮胎上设置凸台和凹槽，可以有效防止爆胎时轮胎的跑位现象，给驾乘人员营造一个安全、舒适的乘车环境。同时，本发明造型美观、经久耐用、造价低廉。

上述专利技术存在以下问题：由于轮胎多使用在行驶的路途中，且多数情况为荒无人烟的地带，这时如果车上没有安装使用的扳手等工具则无法将轮胎装上进行工作，使用性能较低，且轮胎的转动轴容易折断，结实程度不够。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车轮胎，以解决上述背景技术中提出的由于轮胎多使用在行驶的路途中，且多数情况为荒无人烟的地带，这时如果车上没有安装使用的扳手等工具则无法将轮胎装上进行工作，使用性能较低，且轮胎的转动轴容易折断，结实程度不够问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车轮胎，包括内轴圈，所述内轴圈的外侧设置有支撑杆，所述支撑杆的另一端外侧设置有外钢圈，所述内轴圈上设置有安装孔，所述安装孔的内部设置有方形内孔，所述外钢圈的左右两侧边设置有轮胎槽，且外钢圈的后方设置有轴承，所述轴承与外钢圈的连接处设置有安装垫，所述轴承的中部连接有转动轴，所述转动轴的表面设置有加固条纹，所述转动轴的外侧位于轴承的内部与方形内孔的连接处插接有方形内柱，所述方形内柱的底端位于方形内孔的外侧设置有螺柱端，所述方形内柱的另一端设置有螺柱，所述螺柱的外侧套接有手动螺母，所述手动螺母包括螺母和防滑手柄，所述防滑手柄通过焊接的方式固定在螺母的上方，所述支撑杆的两端均与外钢圈和内轴圈通过焊接的方式活动链接。

优选的，所述方形内柱和方形内孔均为正方形结构，所述方形内柱的方形边长略小于方形内孔的方形边长。

优选的，所述轮胎槽为圆弧状。

优选的，所述螺柱的内径小于方形内柱的边长。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：安装的时候只需要将方形内柱插入方形内孔内部，由于方形内柱和方形内孔均为正方形结构，方形内柱的方形边长略小于方形内孔的方形边长，所以插入之后就方形内柱和方形内孔不会发生相对转动，然后在轴承的一侧徒手握住防滑手柄进行转动，将螺母和方形内柱连接的螺柱进行旋转固定，不需要使用扳手等工具就可以完成操作，避免了在野外路上没有工具无法进行安装，完全固定之后这时汽车可以继续正常行驶到维修点去进行维修，行驶过程中由于转动轴的外部焊接有加固条纹，加固条纹可以在一定程度上对转动轴进行加固，避免轮胎转动时产生扭矩较大将转动轴折断，使设备可以安全稳定进行工作。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的背部结构示意图；

图3为本发明的手动螺母结构示意图；