[发明专利]多路阀尾联及电液比例多路阀

说明书

本发明涉及一种多路阀尾联及电液比例多路阀，其中多路阀尾联包括阀体(5)，阀体(5)上设有负载敏感反馈油口(13)和回油口(11)，负载敏感反馈油口(13)与回油口(11)可选择地连通。本发明多路阀尾联实施例中的阀体上设有负载敏感反馈油口和回油口，负载敏感反馈油口和回油口可选择地连通，当负载敏感反馈油口和回油口连通时，可以实现对负载反馈油路进行卸荷的功能，使负载反馈油路的卸荷功能集成在尾联上，有利于简化尾联所在多路阀的其他联的结构，使其他联的控制油路的布置也更加方便，降低加工难度。

技术领域

本发明涉及多路阀技术领域，尤其涉及一种多路阀尾联及电液比例多路阀。

背景技术

目前，负载敏感多路阀已广泛地应用于各种工程机械上，这种阀在工作过程中可以实现多个执行机构的复合动作，并且在液压泵的流量达到饱和时，各联执行机构的动作不受负载影响，与主阀阀芯的开度成比例，能够有效调整不同负载所需的流量，保证整机动作的稳定性。

片式负载敏感多路阀一般由一定数量的换向阀单元组合而成，包括进油联、工作联和尾联，集换向阀、单向阀、溢流阀和补油阀于一体，其控制方式有手动控制、液压先导控制和电比例控制。其中，液压先导控制的多路阀，需要在系统中提供外部先导油源，通过控制先导压力，推动主阀芯产生位移，从而控制主阀芯开度，实现工作联流量分配；电比例控制的多路阀，将模拟或数字信号成比例地转变为液压系统中连续的流量或压力控制主阀芯产生位移，可以利用控制信号实现油液流量、压力的比例控制，简化系统，实现远距离控制、自动化控制，提高系统的稳定性。

目前，负载敏感多路阀通常采用定差溢流阀和压力补偿阀实现多路阀的多个执行机构同时动作，通过梭阀将各执行机构的最高负载压力传递至进油联的弹簧侧和压力补偿阀的一侧，利用压力补偿阀补偿负载较低的工作联的压力，使主阀芯的前后压差保持一致，实现抗饱和功能，即当流量达到饱和时，各联主阀压差保持一致，保证流量与主阀芯的开度成比例，在一定范围内少受负载影响，而尾联一般只设置进油口、出油口、集成LS溢流阀和LS流量控制阀，实现引入、引出液压泵流量、减小LS油路冲击等功能，实现功能较少，结构简单。

目前，工程机械车辆多数采用手动控制或液压先导控制的多路阀，匹配定量泵或变量泵系统，但这种控制方式存在操作者操作费力、控制精度差、难以协调稳定控制各执行动作、系统工作稳定性及自动化程度受多路阀影响较大等问题，因此采用电比例多路阀成为各种工程机械的未来应用趋势。但是，在开发手动或液压先导控制的多路阀时已投入了配套的模具、夹具和刀具，如果完全废弃原有的手动控制或液压先导控制的多路阀和配套的各种工具，重新开发电液比例多路阀，会造成很大的浪费，开发周期和开发成本也很难保证。

需要说明的是，公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是提出一种多路阀尾联及电液比例多路阀，以使多路阀尾联具备使负载反馈油路卸荷的功能。

为实现上述目的，本发明提供了一种多路阀尾联，包括阀体，阀体上设有负载敏感反馈油口和回油口，负载敏感反馈油口与回油口可选择地连通。

进一步地，尾联还包括开关阀，开关阀连接在负载敏感反馈油口与回油口之间。

进一步地，尾联还包括减压阀，阀体上还设有主进油口、内部先导供油口和内部先导泄油口，减压阀的进油口与主进油口连通，减压阀的出油口与内部先导供油口连通，内部先导供油口用于向负载敏感多路阀中的工作联提供先导控制油，内部先导泄油口与回油口连通，内部先导泄油口用于使工作联中的先导控制油泄压。

进一步地，内部先导供油口包括第一内部供油口和第二内部供油口，第一内部供油口和第二内部供油口分别与工作联内主阀芯两端的先导控制进油口连通。