[发明专利]曲轴转速测量结构及发动机

说明书

本发明提供了一种曲轴转速测量结构，飞轮通过飞轮齿圈将动力传递到曲轴，飞轮和飞轮齿圈同步转动。将飞轮齿圈的外圈飞轮齿分为啮合部和转速监测部两部分，啮合部用于传递动力，转速监测部与其上架设的曲轴转速传感器配合，由飞轮齿切割曲轴转速传感器的感应信号进行转速监测，在飞轮齿上设置标志齿作为转速监测的起点。利用飞轮齿圈的外圈飞轮齿进行曲轴转速的监测，将飞轮齿圈作为曲轴转速监测的曲轴信号盘，因此无需在飞轮的外圈进行打信号孔工作，利用飞轮齿圈自身的结构，降低了加工难度，提高了对曲轴转速监测的便利性。本发明还提供了一种具有上述曲轴转速测量结构的发动机。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种曲轴转速测量结构及发动机。

背景技术

柴油机上的飞轮为转动惯量很大的盘型零件，装在发动机曲轴的后端，将发动机能量储存起来，以克服其他部件的阻力，使得曲轴均匀旋转。

为了对曲轴转速的测量，采用曲轴转速传感器检测曲轴转速信号盘转速的结构。曲轴转速信号盘常采用直接在柴油机的飞轮上打孔进行信号监测，型式多为在飞轮外圈均匀打出60-2个孔位，即60个孔位，对其中的2个相邻孔位未打孔作为标识孔，与曲轴转速传感器配合使用。

如图1所示，图1为现有技术中曲轴转速测量结构的示意图。飞轮1`上套装飞轮齿圈2`，当发动机转动时，通过飞轮齿圈2`带动飞轮1`转动，飞轮1`作为转速信号盘旋转，曲轴转速传感器3`采用磁电式转速传感器，由飞轮1`上的孔4`切割磁感线，产生感应电压，该信号输入到控制器中，产生转速信号，计算发动机转速、喷射或者点火角度等参数，。

由于需要在飞轮上打出58个信号孔，使得飞轮的加工结构复杂，加工费用较高，产品的竞争力较低。

因此，如何降低曲轴转速监测结构的加工难度，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种曲轴转速测量结构，以降低曲轴转速监测结构的加工难度；本发明还提供了一种发动机。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种曲轴转速测量结构，包括设置于曲轴轴端的飞轮，所述飞轮上套装有飞轮齿圈；

所述飞轮齿圈的飞轮齿包括沿轴向布置的啮合部和转速监测部，所述转速监测部上方架设有由所述转速监测部上的飞轮齿的进行信号切割感应的曲轴转速传感器，所述飞轮齿包括与所述曲轴转速传感器的感应信号平滑过渡的标志齿。

优选地，在上述曲轴转速测量结构中，所述标志齿包括所述飞轮齿相邻的多个。

优选地，在上述曲轴转速测量结构中，所述标志齿包括所述飞轮齿相邻的3～4个。

优选地，在上述曲轴转速测量结构中，所述曲轴转速传感器为磁电式转速传感器。

优选地，在上述曲轴转速测量结构中，所述标志齿的齿厚薄于所述飞轮齿的齿厚。

优选地，在上述曲轴转速测量结构中，所述曲轴转速传感器的感应中心架设于所述转速监测部的中线上。

优选地，在上述曲轴转速测量结构中，所述转速测量部设置于所述飞轮齿圈与所述飞轮的贴合端。

一种发动机，其内设置有曲轴和设置于所述曲轴轴端的飞轮，所述飞轮上设置有如上任意一项所述的曲轴转速测量结构。

优选地，在上述发动机中，所述发动机停机时，相邻两个气缸的压缩上止点对应所述飞轮齿圈上的第一飞轮齿位和第二飞轮齿位，所述标志齿位于所述第一飞轮齿位和所述第二飞轮齿位的中间齿位前端。