[发明专利]基于丝杆传动的轴承试验机用径向交变载荷加载装置

说明书

本发明涉及一种基于丝杆传动的轴承试验机用径向交变载荷加载装置，所述的轴承试验机包括旋转轴(1)，被试轴承(2)安装在所述旋转轴(1)上，该加载装置包括夹具(3)，以及夹具(3)四周设置的轴向对称和径向对称设置的旋转电机‑丝杆传动机构‑弹簧组件，其中丝杆传动机构包括联轴器(51)、丝杆轴承(52)、丝杆螺母(53)、丝杆(54)和轴承座(55)，所述的旋转电机通过联轴器(51)依次连接丝杆轴承(52)和丝杆(54)，丝杆(54)上设置丝杆螺母(53)，丝杆(54)底部设置轴承座(55)，并连接弹簧。与现有技术相比，本发明具有可以实现内燃机真实工况载荷等优点。

技术领域

本发明涉及一种轴承试验机的加载装置，尤其是涉及一种基于丝杆传动的轴承试验机用径向交变载荷加载装置。

背景技术

内燃机被广泛应用于汽车、船舶、飞机、坦克、铁路机车、农业机械、工程机械、发电机组等多个行业，其作为动力设备在国民经济中占有非常重要的地位。内燃机中包括了活塞-缸套、活塞环-缸套、曲轴-轴承及凸轮-挺杆等几对重要的摩擦副，其中，曲轴轴承，包括主轴承和连杆轴承(由于该类轴承工作载荷的大小和方向都随时间变化，因此通常称为动载荷轴承)，是内燃机最为关键的摩擦副之一，它不仅影响到内燃机工作的可靠性和耐久性，还影响到内燃机进一步强化的潜力。

轴承的性能及其可靠性是轴承的最重要的性能指标，但由于影响轴承性能因素太多，进行轴承试验是一种有效途径。轴承试验是轴承设计和制造过程中必不缺少的重要的验证过程。试验轴承的加载负荷作为轴承试验机测试的重要参数，其准确性直接影响轴承的试验结果。目前传统的轴承试验装置加载特性单一，不能实现多变载荷的加载，而真实内燃机中动载轴承常处于交变载荷，因此传统的轴承试验用加载装置很难实现发动机动载轴承的交变载荷加载。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可以实现内燃机真实工况载荷的加载的基于丝杆传动的轴承试验机用径向交变载荷加载装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种基于丝杆传动的轴承试验机用径向交变载荷加载装置，所述的轴承试验机包括旋转轴，被试轴承安装在所述旋转轴上，其特征在于，该加载装置包括夹具，以及夹具四周设置的轴向对称和径向对称设置的旋转电机-丝杆传动机构-弹簧组件，各旋转电机-丝杆传动机构-弹簧组件包括依次连接旋转电机、丝杆传动机构和弹簧，其中丝杆传动机构包括联轴器、丝杆轴承、丝杆螺母、丝杆和轴承座，所述的旋转电机通过联轴器依次连接丝杆轴承和丝杆，丝杆上设置丝杆螺母，丝杆底部设置轴承座，并连接弹簧。

所述的旋转电机-丝杆传动机构-弹簧组件包括组件A、组件B、组件C和组件D，其中组件A和组件D轴向对称设置在夹具上下两侧，对夹具内的被试轴承施加轴向交变载荷，组件B和组件C径向对称设置在夹具左右两侧，对夹具内的被试轴承施加径向交变载荷。

所述的组件A包括：旋转电机A、丝杆传动机构A、弹簧A和连接装置A，所述的电机A通过丝杆传动机构A连接弹簧A一端，弹簧A另一端通过连接装置A连接夹具；

组件B包括：旋转电机B、丝杆传动机构B、弹簧B和连接装置B，所述的旋转电机B通过丝杆传动机构B连接弹簧B一端，弹簧B另一端通过连接装置B连接夹具；

组件C包括：旋转电机C、丝杆传动机构C、弹簧C和连接装置C，所述的旋转电机C通过丝杆传动机构C连接弹簧C一端，弹簧C另一端通过连接装置C连接夹具；

组件D包括：旋转电机D、丝杆传动机构D、弹簧D和连接装置D，所述的旋转电机D通过丝杆传动机构D连接弹簧D一端，弹簧D另一端通过连接装置D连接夹具。

所述的丝杆传动机构A中联轴器连接旋转电机A，丝杆连接弹簧A。

所述的丝杆传动机构B、丝杆传动机构C、丝杆传动机构D的结构与丝杆传动机构A的结构相同。