[发明专利]轮胎的立体型胎面切口

说明书

本发明涉及一种能够在雪地上保持切口性能的同时还能够进一步提高在湿滑路面上的制动性能及排水性能的轮胎立体型胎面切口。根据本发明，形成于轮胎胎面的花纹块上的切口下方配置有比切口入口部的宽度更宽的管状流路管部，切口入口部与流路管部通过连孔带连接，切口入口部沿胎面花纹块的轮胎圆周方向形成为锯齿波，锯齿波形成为沿花纹块的深度方向其振幅逐渐变小。本发明可以发挥以下功能，保持因切口的插入而下降的花纹块的刚性，同时，使因磨耗而增加的花纹块的刚性维持在一定标准。此外，当轮胎经过湿滑路面时，吸收轮胎胎面与地面之间的水，有助于使胎面能够直接与地面接触，并很容易地将吸收的水沿胎面花纹块的侧方向排出。

技术领域

本发明涉及一种轮胎的立体型胎面切口。具体讲，就是一种能够在雪地上保持切口性能的同时还能够进一步提高在湿滑路面上的制动性能及排水性能的轮胎立体型胎面切口。

背景技术

一般来说，轮胎作为构成车辆的部件之一与路面直接接触。轮胎内部的空气发挥类似弹簧的缓冲作用，吸收由路面的凹凸部分产生的冲击，从而进一步提高乘车感受。

这种轮胎，包括：胎面(Tread)，其是与路面接触的橡胶层；胎侧(Side wall)，其与胎面连接，构成轮胎的侧面；胎圈(Bead)部，其与胎侧连接，固定在车辆的轮辋(Rim)上；胎体(Carcass)，其设置在轮胎的内部，针对胎侧屈伸运动的耐疲劳性较强，构成主体结构；带束层,其配置在胎面与胎体之间，保护胎体，增强胎面表面的刚性。胎面由花纹块(block)及花纹沟(groove)构成，花纹块内形成有切口(Kerf)，对花纹块的刚性进行适当调节，以满足轮胎的性能要求。

切口应用于轮胎表面虽然有助于提高在雪地路面的制动及启动性能，但是这种切口的应用会降低胎面花纹块的刚性，导致在干燥路面(Dry Road)或湿滑路面(Wet Road)的操控性能有所下降。因此，作为弥补因切口的插入而导致的刚性下降的方案，技术人员研发出了一种立体型切口。

图1是表示依据现有技术形成立体型切口花纹块的概略立体图。如图所示，在花纹块10的上表面11的中间沿花纹块10的深度方向(z方向)形成有锯齿波(Zigzag Wave)型的立体切口12，将花纹块10分割为子块(sub block)10a、10b。在图1中，随着轮胎的行驶沿箭头A方向对立体切口12施加外力时，如图2所示，随着轮胎滚动方向，由立体切口12产生的花纹块的刚性会出现差异，因此互锁(Inter locking)的效果较差，存在锁力集中于1、2处(用箭头B标示互锁力)的问题。

作为改善这一问题的立体型胎面切口，已有由本申请人申请并公开的韩国公开专利第2016-0022057号。所述韩国公开专利涉及一种雪地轮胎的胎面切口，其能够确保在积雪路面或结冰路面上的轮胎性能(转向、制动、牵引性能等)，同时也不会降低在干燥路面和湿滑路面上的轮胎性能，而且与切口的方向性无关地能够始终保持均匀的花纹块刚性，提高互锁效果，即使在轮胎磨耗末期，也能够保持均匀的牵引性能。

另外，还有由本申请人申请的韩国注册专利第10-1037410号专利，是为了提高发热性能以强化耐久性功能，同时通过提高排水性能增强在湿滑路面的制动性功能的重负荷用轮胎的胎面切口。

但是，最近因异常高温导致冬季降雪量减少，因此需要在雪地上保持切口性能的同时，进一步提高轮胎在湿滑路面的制动性能及排水性能。

【先行技术文献】

韩国公开专利第2016-0022057号(公开日期：2016年02月29日)；

韩国注册专利第10-1037410号(注册日期：2011年05月20日)。

发明详述

所要解决的技术问题

本发明就是为满足上述需求而研发的。本发明的目的在于，提供一种轮胎的立体型胎面切口，其能够在雪地上保持切口性能的同时，还能够进一步提高轮胎在湿滑路面的制动性能及排水性能。